[汽車之家 專業(yè)評測] 萬物都有個成長的過程，誰也不天生就是大壯肌肉男，眼前這臺火熱的梅賽德斯-AMG C 43就好像處于青春時期的AMG C 63，體格雖不及后者強(qiáng)壯，但仍然具備一臺AMG車型該有的素質(zhì)，并且靈活輕巧，更易于駕駛，你們有沒有興趣？
此次試駕車為AMG C 43 4MATIC 特別版，官方指導(dǎo)售價68.8萬元，關(guān)于它的前身大家估計也都聽說過，就是C 450 AMG；2017年梅賽德斯正式把其收編到AMG旗下，更名為AMG C 43，成為縱置平臺中最便宜的AMG車型。
雖然被正式歸為到AMG旗下，但整車的外觀設(shè)計似乎沒有特別激進(jìn)，甚至前包圍都沒有采用AMG的樣式，就正臉看去跟一臺運(yùn)動版的普通C級相差無幾，氣場上略顯低調(diào)。
前臉部分基本上采用了運(yùn)動版C級的樣式，繁星狀中網(wǎng)的左側(cè)加入了AMG的標(biāo)識，另外在前包圍下方加入了高光黑色的前裙板，整體細(xì)節(jié)比C級豐富；另外下包圍兩側(cè)并沒有配備副水箱等散熱裝置。
大燈的配置屬于C級中最頂配的版本，雙光透鏡，全LED光源，并具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光模式，在AUTO模式下向前推撥桿可以開啟此功能，系統(tǒng)會識別前方道路以及會車等情況，自動調(diào)整大燈模式。
前后車輪的規(guī)格看齊W204代的C 63 AMG，前7.5J，后8.5J，輪胎采用225/40 R19，后255/35 R19， CSC5 SSR，定位于偏操控、運(yùn)動，SSR為馬牌缺氣保用胎。剎車卡鉗為AMG原裝貨，前對向四活塞卡鉗配360mm打孔通風(fēng)盤；后浮動單活塞卡鉗配320mm內(nèi)通風(fēng)盤。
車尾終于不再低調(diào)，雙邊共四出樣式的排氣可以給后車足夠的震懾力，雖然大家都知道43車型真實(shí)排氣管在內(nèi)部是一邊一個，不過我覺得不用太在意這些細(xì)節(jié)，好看就行了；車標(biāo)的位置表明了車輛的身份，左側(cè)AMG，右側(cè)車型名稱，純正的AMG命名方式。
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