[汽車之家 原創試駕] 9月初，我去德國參加法蘭克福車展，在行程正式開始之前最開心的事兒就是為此次之行挑選一輛代步車了，那么這次租一輛什么樣的車呢？來歐洲肯定的得選一輛旅行版，還得是新出的，我直接將目標瞄準了全新的寶馬5系旅行。
在法蘭克福全新5系旅行已經有很多了，很容易就讓我找到了，這是一輛520d，在歐洲柴油車的保有量非常大，520d是目前全新5系的柴油發動機中的入門級動力。在正式聊它的動態表現之前，我覺得還是從靜態開始吧，畢竟這旅行版的靜態部分也是非常吸引人的。
國產全新5系的第一次試駕就是我參與的，所以對于這樣的外觀我也算是很熟悉了。我們租的這輛柴油版，整體配置很高，全LED大燈、自適應巡航等等都配齊了。
對于旅行版來說，側面線條才是最吸引人的，相信很多朋友一定和我的觀點是一樣的，從車頂延伸下來的線條，旅行版要更具有整體感，更流暢。
車尾的造型絕對影響了一款旅行版的顏值，全新5系旅行的車尾設計很協調，車燈比例適中。別看是入門級的動力，還是雙邊共兩出的排氣呢，多少還有些運動感，關鍵還是看著對稱，我覺得挺好看的。
當看到車尾的時候，我覺得已經不想再按照常規的順序看車內了，咱們還是直接開始聊一聊后備廂吧！
全新5系旅行的后風擋可以獨立開啟，這也是寶馬5系旅行一直以來的特點，對于旅行版來說，當車尾空間狹小需要單獨拿取物品要方便很多。雖然我們之前見過很多SUV也有這樣的設計，比如之前我長測的漢蘭達，但拿取物品的時候，畢竟轎車的車身要更低一些，所以還是要感覺更輕松一些。
之所以選擇旅行版，也是因為它寬敞的后備廂空間，常規模式下，輕松放下30英寸和26英寸的行李箱，剩余的空間還有很多。在座椅靠背和后備廂側面還有按鍵，按下之后，后排座椅靠背直接放平，這時候如同一輛小貨車了。我又找來了幾個行李箱，三個30英寸、一個26英寸、一個24英寸，這也只是幾乎平放在后備廂里，這上面還至少富裕出相同大小的容積。
