[汽車之家 原創試駕] 現在再提寶沃，大家應該都不陌生了，這個牌子現在就兩款車：先有BX7，后有BX5，一大一小。有個有意思的事兒：尺寸小一號、排量小一檔的BX5（1.8T）起價只比BX7（2.0T）低了兩萬，如果是差不多的配置水平，這個差價甚至還不到兩萬。所以當時BX5價格一出，多數人都覺得BX5貴了——我為啥不添點錢買BX7呢？當然我個人也是這個想法。一個月前的成都車展上，寶沃BX5 20TGDI（1.4T）正式上市，12.38-15.58萬元的售價區間，這回聽著有誠意多了，當初看上BX5 25TGDI又覺得有些貴的朋友，可以看看這個了。
● 外觀部分：
先說一下這臺BX5的名字吧，它叫“20TGDI”，搭載的是1.4T發動機。寶沃BX7的2.0T車型叫28TGDI，BX5的1.8T車型叫25TGDI，現在這臺1.4T車型叫“20TGDI”，合情合理，也比較好理解。
BX5 20TGDI的外觀與之前的25TGDI車型別無二致，本以為廠家會以“鍍鉻換成塑料”等市面上慣用的手法來區分，但繞車一周，也沒發現它跟25TGDI有什么區別，這點大家都喜歡。
BX5雖然個頭不大，但車頭的氣場可不弱，這主要得歸功于面積巨大的直瀑式前格柵，它帶來了很強的豪華感，配合下方造型立體的前包圍，車頭看著特別“顯好”。盡管寶沃目前只有兩款車，但車頭已經形成了一定的識別度。
燈光配置也與25TGDI一樣，20TGDI車型里除了最高配的領先型采用氙氣光源，其他配置都是鹵素光源，不過好歹還有個透鏡，看著、用著都還行。我個人認為BX5最漂亮的地方就是LED日行燈了，這個燈在20TGDI上也沒閹割或者變成別的形狀，挺好的。
輪圈和輪胎方面，20TGDI與25TGDI相同，按配置分，輪圈有17和18英寸兩種尺寸，分別搭配佳通和固特異輪胎。不同的是，18英寸輪圈在20TGDI里是頂配專屬。
BX5 25TGDI的排氣管是隱藏式的，20TGDI也是，尾部的視覺效果上兩者完全一樣，不用擔心哪個更有面子了。所以，外觀這一圈看下來，20TGDI與25TGDI的區別僅僅在于尾標了。
