[汽車之家原創試駕]今年的法蘭克福車展對于我來說，真是一個挑戰，前幾天的沃爾沃XC60和豐田C-HR，讓我們熬了好幾個夜晚，但是我覺得這都是值得的。看到前面這兩個重點車型，你想到了什么？今天能提到這兩個車，那說明這次必須是比之前還要再重磅的角色，如果不是個狠角色，怎么好意思說這些，行了，不廢話了，直插主題，今天要聊的是大眾Arteon（下文簡稱Arteon）。
● 長得帥不說 ，還跑得快。
今天的內容和以往完全不同，我不想從靜態開始，而是直接先奉上它的性能測試，因為當我完成Arteon的性能測試時，它的表現已經讓我驚訝了。
在揭曉性能測試結果之前，先了解一下Arteon的動力總成，它采用了第三代EA888發動機，這個型號足夠熟悉，但是它和我們見到的絕大多數EA888并不完全相同。Arteon上所使用的這臺2.0T發動機和高爾夫R上的是一樣的，而像邁騰、高爾夫GTI上的EA888和高爾夫R上的那臺發動機至少有40%的零部件是不一樣的，所以都是EA888，但實際有很大的差別。與這臺發動機匹配的是代號DQ381的7速濕式雙離合器變速箱。
● 0-100km/h加速測試
Arteon的0-100km/h加速時間為5.29秒，官方給出的0-100km/h加速時間為5.6秒，一輛2.0T的中型車能有這樣的成績足以讓人吃驚了。先說說目前我們實測達到這個成績水平的車都有哪些，沃爾沃S60Polestar 5.24秒，這是目前在我們中型車加速排行榜中，與Arteon成績最接近的車型了。再說兩個我們熟悉的車型，2016款寶馬328 xDrive M運動型 5.64秒，2017款奧迪A5 COUPE 45TFSI quattro運動型 5.52秒，現在你們能知道它的加速成績是在一個什么水平了吧。
我們試駕的這輛Arteon是一輛搭載了大眾4Motion四驅系統的版本，全力起步的瞬間，發動機的轉速可以達到4000rpm，沒錯，它擁有彈射起步功能，再配合四驅的形式，讓它在沖出去的一瞬間盡可能的減少了動力上的浪費。即使是這樣，四條馬牌ContiEcoContact 5系列的輪胎依舊還是出現了一點打滑，并且在變速箱升至2擋的時候，還能有瞬間的打滑，這足以說明它強勁的動力輸出。另外，這四條輪胎是馬牌輪胎中比較偏重于經濟性的系列，如果換成四條抓地力再好一些的輪胎，相信它的成績還能提升0.1-0.2秒。
Arteon在全力加速的一開始，后懸架被壓縮的比較明顯，即使它配備了軟硬可調的懸架，即使當時選擇了支撐力更好的運動模式，但依舊無法抵抗住強大的動力輸出，我只能說，它跑的真的很快。
● 100-0km/h剎車測試
別看Arteon所配備的輪胎是比較注重經濟性的，在100-0km/h剎車測試中的表現也是相當出色，經過多次測試，成績基本穩定在37米上下，而且也并沒有出現熱衰退的現象，除了輪胎，剎車系統的貢獻也是功不可沒的。
在全力剎車的姿態方面，Arteon表現的也很出色，在整個測試過程中，我們一直處于運動模式，懸架對于車身的支撐明顯要更偏向于硬朗一些。整個剎車測試的全程，Arteon的g值幾乎一直保持在-1g，穩定性也相當出色。
看到這樣的成績，讓跟我一起同行的小伙伴都很吃驚，真是沒想到，一款軸距達到2837mm的中型車會是一輛加速成績6秒以內的車。更重要的是廠家也已經表示，這款車未來會接替CC的位置，從今天這測試成績來看，它絕對有當接班人的實力，一輛比GTI加速還要快的中型車。
