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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 現(xiàn)在，你幾乎可以在世界上任意角落找到貼著“Made in China”標(biāo)簽的物品，說(shuō)起制造實(shí)力那咱們中國(guó)絕對(duì)是首屈一指的。當(dāng)制造達(dá)到了一定的境界之后，下一步就應(yīng)該步入“質(zhì)”造時(shí)代了，畢竟“質(zhì)”才是產(chǎn)品最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

多年以前，中國(guó)車(chē)跟“質(zhì)”基本不沾邊，然而隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我們身邊也已經(jīng)出現(xiàn)了越來(lái)越多高品質(zhì)的中國(guó)車(chē)，前些天我就拿到了一個(gè)很有代表性的車(chē)，它就是售價(jià)僅為8.78萬(wàn)元的帝豪GL 1.3T手動(dòng)精英型，它對(duì)得起中國(guó)“質(zhì)”造這四個(gè)字么？

● 動(dòng)力系統(tǒng)及動(dòng)力表現(xiàn)：

掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先映入眼簾的就是包裹嚴(yán)實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，一款十萬(wàn)元級(jí)別的緊湊型車(chē)能舍得在這種地方下成本，無(wú)疑給我留下了一個(gè)很好的初印象。測(cè)試車(chē)搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比自家的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)少了4馬力，而最大扭矩則多了15牛·米。小排量加渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)變得越來(lái)越主流了，當(dāng)然如果您是“保守派”，也可以選擇搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

本次測(cè)試的帝豪GL傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，對(duì)于一部分熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，這稱(chēng)得上是一個(gè)福音了。既然本次測(cè)試的是手動(dòng)擋車(chē)型，那咱們就先從變速箱和腳下的三個(gè)踏板聊起。

首先，這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱的擋桿位置設(shè)計(jì)合理，正常開(kāi)車(chē)時(shí)手部能夠很自然的進(jìn)行操作，擋桿造型也符合人機(jī)工程學(xué)，握感舒適。其次，來(lái)回?fù)軇?dòng)擋桿時(shí)它不會(huì)給你那種松松垮垮的感覺(jué)，換擋的行程適中，入擋也挺順暢，以它的價(jià)位和定位來(lái)說(shuō)這個(gè)變速箱還是很不錯(cuò)的。

能在帝豪GL上看到風(fēng)琴式油門(mén)踏板還是挺令我意外的，雖說(shuō)它的功能性跟懸吊式踏板基本完全一致，同時(shí)也稱(chēng)不上什么高端復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但我個(gè)人就是很喜歡，用著很舒服也很順腳。油門(mén)、剎車(chē)踏板回饋力度較輕，偏向居家舒適的調(diào)校風(fēng)格。

離合器踏板同樣比較輕，長(zhǎng)時(shí)間頻繁踩動(dòng)腳部和腿部也不會(huì)有太多負(fù)擔(dān)。踏板行程不算長(zhǎng)，這無(wú)疑會(huì)在一定程度上緩解腿部疲勞感，離合器的結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在較低的位置，很容易找到，即便新手也不必過(guò)多擔(dān)心熄火的問(wèn)題。

在市區(qū)里你基本不會(huì)抱怨這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不夠給力，路口等紅綠燈時(shí)能夠很自然的完成起步動(dòng)作，行駛過(guò)程中變道超車(chē)也比較輕松。然而高速行駛時(shí)，你或許就會(huì)對(duì)它有點(diǎn)兒小抱怨了，當(dāng)需要緊急加速時(shí)，即便已經(jīng)提前切換到較低的擋位，并狠踩下油門(mén)踏板，也很難獲得暢快的加速體驗(yàn)，車(chē)速表指針的攀升略顯緩慢。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右起步時(shí)，前輪會(huì)有短暫的打滑現(xiàn)象，迅速切換至二擋的瞬間，前輪會(huì)再次出現(xiàn)輕微的打滑，前兩個(gè)擋位的主觀加速感都挺強(qiáng)，換到三擋時(shí)推背感變?nèi)酰?2.18秒的加速成績(jī)符合預(yù)期。

● 油耗測(cè)試：

油耗測(cè)試過(guò)程中，空調(diào)全程處于開(kāi)啟狀態(tài)，且始終保持在恒溫制冷25.5℃二級(jí)風(fēng)力狀態(tài)下。油耗測(cè)試里程為118.8km，平均車(chē)速為30km/h，最終實(shí)測(cè)的油耗成績(jī)?yōu)?.59升/百公里，略高于我們的推薦值，全程開(kāi)空調(diào)以及未過(guò)磨合期都對(duì)油耗有一定的影響。

● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分：