[汽車之家 專業(yè)評測] 雖然目前來看大部分電動車的續(xù)航能力都還不錯，但你們有沒有覺得終歸不如汽油車開著踏實放心，主要是充電所需要花費的時間與充電地點都不是太理想，所以就我個人感覺一臺插電式的混合動力車型應(yīng)該是個很好的解決方案：短途行駛基本都可以用電來完成，降低排放，長距離行駛有油箱作為保障 ，不懼怕沒電，這么一看確實挺完美。
今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron，官方售價92.88萬元，先不說這個價格在同級別里會遇到什么樣的競爭對手，單就在Q7的車系中它甚至比3.0T S line運動版還要貴一些。
當(dāng)然了，能賣這個么貴也是有一定原因的，它搭載了一臺第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配一臺8AT自動變速箱，除了汽油機之外還配備了一臺94kW的電動機，綜合功率（367馬力）270kW，綜合扭矩700牛·米，光看扭矩甚至比蘭博基尼Aventador還大一點。
另外在后備廂下方還配備了一個容量為17.3kWh的鋰離子電池，占據(jù)了部分空間，容積從890-2075升下降至645-1875升，并且經(jīng)過這么一番折騰，這臺Q7的空載體重也直奔2.5噸，和一頭成年的犀牛差不多。
關(guān)于充電
這臺Q7 45 e-tron配備了一個標準的慢充充電口，可以通過普通的慢充充電樁充電，隨車也會配備一根應(yīng)急220V充電線，可以接小區(qū)或者家里的插線板；Q7 45 e-tron裝備17.3kWh的鋰離子電池，用充電樁的話需要2個半小時左右，應(yīng)急充電線懟插銷板需要10.8個小時，時間挺長。
我們選用的是公司地庫的充電樁，下了一個手機APP，主要可以用微信掃描支付，不用電卡。不過需要注意的是充電結(jié)束后除了電費以及服務(wù)費之外還需要另外承擔(dān)地庫停車費；充滿電之后純EV續(xù)航里程與官方給出的數(shù)據(jù)56km一樣，油耗測試也就此展開。