[汽車之家 長期測試] SUV在中國市場受歡迎程度之高，已經是一個老生常談的話題了，而隨著國家對二胎政策的全面放開，七座SUV也越來越成為SUV細分市場新的消費熱點，這樣看的話，上汽斯柯達對于柯迪亞克這款車的國產恰逢其時。那么這只阿拉斯加的“大熊”能耐幾何呢？為了給大家帶來一個全面、細致的評測與體驗，在柯迪亞克正式上市僅一個半月之后，汽車之家上海編輯部迎來了這只“大熊”。
大家好！我是上海分站的編輯劉巍巍，有些朋友可能在我的同事黃正橋撰寫的兩篇游記（洛杉磯/倫敦）中見過我。在撰寫日常各類文章的同時，我還協助上海站的同事拍攝和剪輯原創視頻，上面的兩個游記的視頻就是我拍攝和剪輯的。很開心這次斯柯達柯迪亞克的長測文章由我來撰寫，我將在今后半年的時間里為大家詳細地介紹柯迪亞克這款車在日常使用過程中的點滴細節。如果對于這款車大家有什么具體細節想了解，歡迎到我的編輯博客中留言，我將盡我所能地解答大家的提問。
■ 為什么選擇TSI380 7座四驅旗艦版來做長測？
我們此次長測項目使用的是2017款TSI380 7座四驅旗艦版車型，也就是頂配車型，之所以選擇頂配車型是出于以下幾方面的原因：一、這款車采用的是2.0T發動機，是可以買到的最大排量的柯迪亞克，代表了柯迪亞克這款車在動力方面的最好表現；二、該配置是柯迪亞克全系車中唯一的一款四驅車型，如果想要四驅車型的朋友只有這一個選擇；三、作為頂配車型，這款車在配置方面比其它車型更為豐富，相對于次頂配車型要多出了并線輔助、主動剎車以及自適應巡航等配置，并且標配了19英寸的輪胎，更為豐富的配置方便我們在文章中更全面地向大家展示各種配置的使用體驗。廢話不多說，下面就用一次更新的篇幅，先聊一聊初提柯迪亞克，它在內外飾以及動力方面給我留下的印象吧。
■ 外觀：飽滿而犀利
不得不說，我對于柯迪亞克的外觀還是比較滿意的，一方面這款車的整體線條從宏觀上來說，顯得非常大氣；車身姿態雖然并不會給人往前沖的運動感，但比例還是很協調的。另外一方面，柯迪亞克在前臉、側面以及車尾的很多細節方面都著力凸顯了它犀利的特征，尤其是前后尾燈組線條的勾勒，讓人印象深刻。整體雍容而飽滿，細節上凌厲而前衛，這正是我鐘意柯迪亞克外部設計的原因。
柯迪亞克的前臉上，上進氣格柵與前大燈組連貫的設計現在相當常見，使得前臉看起來更寬闊，從而顯得非常有氣勢；而下格柵為了追求更寬的視覺效果，也刻意往兩側拉伸了許多。前大燈組外側下方點綴著帶轉向功能的霧燈，分布在格柵兩側，這樣前臉看起來就生動了很多。
車身尺寸方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698*1883*1676mm，比同門的途觀L短了14mm，但是在寬度和高度上柯迪亞克都更加占優勢。和途觀L一樣，柯迪亞克的軸距也是2791mm，要明顯領先于探界者，在同級別主流競爭對手里表現中等偏上。黑白雙色的刀鋒輪圈看起來非常有力量感，但是黑色烤漆的輪輻可能比較容易弄臟。
雖然對于大部分人來說兩驅車足夠了，畢竟在市區使用的機會更多一些；但是全系僅有頂配車型提供四驅車型，我們覺得這個配置分布還是不算很合理，建議適當下放四驅車型，或者讓中低配車型也能選擇四驅。
另外這款TSI380 7座四驅旗艦版車型作為柯迪亞克的頂配車型，在外部配置方面可圈可點，前駐車雷達、LED遠近光燈、自適應巡航、無鑰匙進入、全景天窗，以及具有“掃腿開門”功能的感應行李廂等等。這些都是非常實用的配置，對于提升日常使用的便利性和舒適性都很有幫助。作為一部定位家用的七座SUV，這樣的配置已經足夠滿足日常使用了。
■ 內飾：居家而實用
相比較外觀來說，柯迪亞克在內飾方面的設計就更加偏向居家的風格了，更加注重實用性。整體設計以平直的線條居多，沒有太多花里胡哨的東西，這樣就給人留下了“簡潔清爽”的第一印象。
頂配的柯迪亞克在座椅方面比較實用的配置包括了腰部支撐調節、座椅記憶、第二排座椅移動等，但是副駕駛不能電動調節，這一點是比較遺憾的。
