[汽車之家 原創試駕] 這次并不是一個常規的試駕，一個月前，我（于晗）和張可、苑璐前往美國執行了一項特殊任務，這個任務需要駕駛三輛皮卡來完成，三輛車分別是雪佛蘭索羅德、福特F-150以及道奇RAM 1500。任務是什么這里先賣個關子，大家敬請關注汽車之家，不久后即將揭曉。這次我們三人分別聊聊三輛皮卡的感受，三輛車，三個人，每個人選車時心里都有自己的小九九，下面我先講。
翻譯成中國話，我就是個“雪佛男”，不過我并非雪佛蘭腦殘粉，像國產的雪佛蘭我基本就不喜歡，這次到了美國開皮卡，必須找個美國味兒最濃的，那么雪佛蘭當仁不讓。
雖然這是一款全新車型，但是你并不覺得它與上代產品有太大差別，甚至倒回初代產品，它也是這個樣子。經過了幾十年的歲月，美國的皮卡們已經走出了自己的方向，索羅德就是最傳統的那一個。它還用傳統的鑰匙點火、駐車制動靠腳踹、擋桿也是以懷擋形式高高矗立在轉向柱的邊上。這一切的經典美式氣息沒有經過科技和新生事物的洗禮，也不受別國汽車文化的沖擊，它透著一股謙虛、堅定、隱忍和自信，這也讓它在很多人心里成為“卡車中的卡車”，這形象毫不動搖。
索羅德不像F-150有個囂張的猛禽、也不像RAM有個猛羊一般的車頭，它只是有著一個很方正，很滄桑，很正直的面孔，也許你會覺得索羅德的沉穩意味著乏味，我想說玩樂和野性只是皮卡衍生的符號，而不是皮卡真正的代名詞?？吹狡た?，腦子里浮現的詞匯應該是責任和成熟。
經過改款之后，這代索羅德在外觀方面變化最大的應該是前燈了，標志性的分體式大燈整合了，狂放多少是欠了點兒，但好在整體風格沒變，看一眼頭腦里浮現的就是美國。索羅德的大燈不得了，LED光源，雖然沒什么值得炫耀的，但要知道，你跟美國路上一走，滿眼里都是鹵素燈的黃光，比起白燈的數量，美國還不及中國呢。
說起輪圈尺寸，它比不過F-150，更比不上RAM，它唯一勝在保持了美國風格，索羅德上的這副輪圈也是個經典樣式，配上高扁平比的輪胎也不會顯得太難看，即便如此，17英寸還是有點袖珍了，換成18英寸就會好不少。不得不提的是，在這亮閃閃的鍍鉻裝飾內，藏著的是個鐵圈，實在是太不拘小節了。
這臺低配的索羅德，內飾豪放得很復古，進入車內，它給人的感覺和90年代初的雪佛蘭皮卡沒什么區別（我開過），它們都有十分通透的橫向空間，車里甚至都能聞到一股雪佛蘭特有的淡淡甜香味，但它們都沒有高檔的材質。三臺車里，就屬這輛索羅德的用料最low，RAM其次，但好歹RAM有一個真皮方向盤。不過輪到三款車頂配的對比，索羅德High Country的內飾又會是三款頂配車型里最豪華的，高配低配差別巨大。
我并不計較美國車的做工，因為純種的美國車都不是車，而是生活，如果你對你的生活會計較這兒做工不行那兒接縫大的話，那你的生活一定很沒意思。做工可忽略，但該有的配置得有，索羅德的后風擋沒尾窗，這點也沒意思。
拋開尾窗的不愉快，其實索羅德還是挺生活的。最有生活味兒的部分當屬前排的中間座椅了。可能很多人都用它來應急，但我更覺得這像個小男孩的專屬座椅（拋開兩點式安全帶等安全問題）。對于孩子來說，一輛皮卡能給予的快樂，除尾斗那片樂園之外，最讓他們開心的莫過于坐在前排父母中間一同出行了，一家人其樂融融的樣子，想一想心都是暖的。
索羅德從最低配一直到LTZ Z71（次頂配）都可以選擇前三排座，而頂配的High Country配置更豪華，前排只能選擇兩座。這不難理解，而我覺得對于皮卡來說，更豪華的前排遠不及三座那樣傳神。
最后說一下索羅德的尾部，設計方面我就不想贅述了，三輛車的車尾擺一塊兒看著幾乎都一樣，完全像是設計師在三個廠商來回跳槽的結果。貨廂方面，這次與大家見面的三臺車都選裝了耐磨涂層，這很必要，否則裸露的鋼板很容易收到傷害，而F-150更需要，因為這一代F-150用了大量鋁材。一輛皮卡開始關注瘦身減重了，難以置信，就好像哪一天我要主動修眉一樣不可思議。
