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●儲物空間提升，尤其是前排。

現款5系常被吐槽的前排儲物格少的問題，終于在全新5系上被解決，但我認為解決的還不夠徹底。盡管已經有了放置手機的位置，可其實這個儲物空間是為無線充電預留的，單純放置手機使用還算合適，但遠不到充分的地步。

一般常規儲物空間基本符合中大型車級別的水平，此前現款5系前后門板儲物空間小的問題也是有了適當改善，如今容納兩瓶550ml礦泉水已經不再是難事。而后備廂的表現也是中規中矩，由于后排不能放倒，因此全新5系的后備廂并不能置放超大物件，但放置幾個行李箱還是絕對沒問題的，搬大物件的話，還是去找個MPV吧。

●全新動力配備/車身減重

這次全新5系的變化是由外而內的，發動機也從之前的N20/N55系列，升級為B48/B58系列，B48系列就是我們今天試駕的530Li上所搭載的那臺2.0T發動機，B58是未來540Li上的那臺3.0T發動機。

這臺搭載于530Li上的B48系列2.0T發動機，最大功率185千瓦（252馬力），最大扭矩350牛·米。B48發動機在結構上也有了不小的變化，比如，它采用了寶馬第四代的電子氣門技術，相比N20最大的不同是它采用了復合式偏心軸，調節角度從之前的190°提升到253°，更大的偏心軸旋轉角度讓氣門的調節范圍更大，在提升角度的同時，它還縮小了伺服電機的尺寸，讓電機所占用的空間更小。

從發動機的結構上到車身的材料上，全新5系都往更輕的方向邁進。全新5系前發動機蓋、后備廂蓋和四個車門都采用了鋁合金材質，僅是白車身，它的減重就達到了50kg（白車身：是指完成焊接但未完成涂裝之前的車身），最終，我們看到的整車相比現款5系減輕一百多公斤，這相當于兩個成年人的體重了。