[汽車之家 原創(chuàng)試駕] Levante已經(jīng)不算是新車了，約半年前它就曾來(lái)到我們汽車之家呆了一段時(shí)間，我原本可以找機(jī)會(huì)去好好體驗(yàn)一番，但最終因種種事情與其失之交臂。對(duì)于Levante，我一直心存著疑惑，一個(gè)擅長(zhǎng)做跑車的品牌研發(fā)出的SUV究竟什么樣？它開(kāi)起來(lái)是更像跑車還是更像SUV？
● 靜態(tài)回顧
Levante的外形很獨(dú)特，走在路上總會(huì)吸引大量眼球，短暫的試駕過(guò)程中我也不止一次的被問(wèn)這是什么車，得花多少錢。前臉造型擁有很強(qiáng)的殺氣，不愧于瑪莎拉蒂的車標(biāo)，車尾造型相對(duì)平庸，雙邊共四出排氣很有氣勢(shì)。
車內(nèi)的用料值得肯定，只是設(shè)計(jì)方面還有提升的空間，目前的中控臺(tái)看著多少有些沉悶，我個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)兒配不上那個(gè)帥氣的外形。三輻式方向盤能夠渲染相對(duì)戰(zhàn)斗的氛圍，讓人迫不及待的想要去按下方向盤左側(cè)的啟動(dòng)按鍵。
這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被分成了兩個(gè)功率調(diào)校版本，低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩為500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)430馬力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無(wú)論是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)還是高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中的動(dòng)力參數(shù)都十分搶眼。
懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架組合。另外，該車還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規(guī)的越野、普通、運(yùn)動(dòng)等五種模式外，它還擁有一個(gè)上下車自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架模式，停車時(shí)掛入P擋熄火，車身會(huì)自動(dòng)下降，以方便駕乘者進(jìn)出，考慮的比較周到。
● 鋪裝路面及越野場(chǎng)地駕駛感受
都說(shuō)瑪莎拉蒂的車排氣聲浪好聽(tīng)，這點(diǎn)我是認(rèn)同的，即便是普通模式下，它的聲浪依舊感人，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，松開(kāi)油門或降擋時(shí)的補(bǔ)油聲非常動(dòng)聽(tīng)，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)聽(tīng)覺(jué)盛宴。
動(dòng)力是大家最不用擔(dān)心的，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出足夠強(qiáng)大的扭矩，加速感受一點(diǎn)兒也不比一些性能車差。官方公布的Levante 0-100km/h的加速時(shí)間為6.0秒，而Levante S的加速時(shí)間僅為5.2秒，我們實(shí)測(cè)的Levante S百公里加速時(shí)間與官方成績(jī)一致。Levante的最高車速為251km/h，而Levante S的極速為264km/h。
油門踏板很線性同時(shí)也比較沉，普通模式下，很容易掌控車輛的動(dòng)力輸出，該車的低扭很強(qiáng)勁，加速超車輕松自如，想要推背感？歡迎隨時(shí)地板油。運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)更加靈敏，輕點(diǎn)油門車身便如箭離弦，如果跟前車沒(méi)有拉開(kāi)足夠的距離，那還真不太建議使用運(yùn)動(dòng)模式。
Levante的8擋手自一體變速箱的換擋速度以及邏輯真的沒(méi)得挑，它總能很好的理解你的意圖，以最快的速度為你準(zhǔn)備好合適的擋位，運(yùn)動(dòng)模式下，換擋動(dòng)作進(jìn)一步加快，降擋加速的動(dòng)作幾乎是跟踩下油門的動(dòng)作同步完成。前面提到的換擋撥片不僅看著、摸著夠爽，用著同樣得心應(yīng)手，使用時(shí)直接撥動(dòng)撥片即可，沒(méi)有任何多余的繁瑣過(guò)程，換擋撥片的換擋速度同樣非常快，撥動(dòng)的瞬間擋位就已經(jīng)到位了。
上下這個(gè)陡坡對(duì)于Levante來(lái)說(shuō)都很輕松，上坡過(guò)程中不必大腳油門，緩緩的給油整臺(tái)車便能平穩(wěn)的向上走。下坡更是簡(jiǎn)單，按一下位于方向盤上的陡坡緩降功能按鍵，剩下的就是抓牢方向就好。
Levante在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中還是展現(xiàn)出了后驅(qū)車的特性，每當(dāng)大腳給油的時(shí)候，車尾總是會(huì)先向外甩出，而此時(shí)方向又是可控的，具備一定的玩樂(lè)屬性。
這種程度的沙漠對(duì)于Levante來(lái)說(shuō)根本構(gòu)不成威脅，只要控制好方向盤轉(zhuǎn)向角度和油門開(kāi)度便能輕松穿越。在沙漠中撒歡后，Levante的越野能力得到了肯定，但它的車主真的會(huì)拿它去做這些事么？我看未必，城市鋪裝路面更適合它。
● 總結(jié)：
當(dāng)你想要盡情地在山路劈彎時(shí)，只需按下Sport按鍵，此時(shí)的排氣聲浪絕對(duì)會(huì)讓你的腎上腺素飆升。當(dāng)你想要任性一把，玩玩沙子越個(gè)野，只需按下Off road并將懸架升至最高即可，大多數(shù)SUV能做到的它也不會(huì)令你失望，這就是Levante，這款車給我留下了很不錯(cuò)的印象，瑪莎拉蒂的品牌歷史和文化底蘊(yùn)足夠豐厚，同時(shí)該車的造型也十分搶眼，外加不錯(cuò)的駕控感受，低配車型100萬(wàn)就能買到，怎能讓人不愛(ài)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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