[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在3月22日，2017款Jeep大切諾基正式上市。雖然作為一次中期改款，新款車型較之老款沒(méi)有翻天覆地的變化，但是此次推出的3.0TD 高性能四驅(qū)版（下文簡(jiǎn)稱Trailhawk）以及3.6L 旗艦尊耀版（下文簡(jiǎn)稱Summit）則是改款的重點(diǎn)。前者擁有更為強(qiáng)悍的越野性能，整車的細(xì)節(jié)造型上也透著硬派氣質(zhì)；后者強(qiáng)調(diào)了豪華感，并且也是首款采用淺色內(nèi)飾的大切諾基。
此次試駕活動(dòng)主要體驗(yàn)了大切諾基Summit車型的公路駕駛和off-road體驗(yàn)以及Trailhawk車型在非鋪裝路面的陡坡緩升緩降功能。而本文在車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面主要和大家聊聊以上的這些感受，具體的性能測(cè)試還要等之后試駕車來(lái)到編輯部才能進(jìn)行。
動(dòng)力系統(tǒng)：
大切諾基Summit車型配備3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出的最大功率286馬力（210千瓦），峰值扭矩為347牛·米，與之匹配的是一套來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。相比老款車型，變速箱在軟件上進(jìn)行了升級(jí)，升降擋邏輯更好，也能更好地領(lǐng)悟駕駛者意圖。
而Trailhawk車型采用了一臺(tái)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力（179千瓦），峰值扭矩達(dá)到570?！っ?，并且發(fā)動(dòng)機(jī)要打到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速非常低，僅需2000rpm即可。強(qiáng)悍的低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力向來(lái)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)之一，這對(duì)于非鋪裝路面下的越野行駛尤為重要。
公路駕駛感受：
其實(shí)我在一年前開(kāi)過(guò)當(dāng)時(shí)的頂配車型——旗艦尊耀版，那時(shí)候正好參加Jeep與Leica合作的攝影培訓(xùn)班，廠商提供了大切諾基（下文簡(jiǎn)稱大切）試駕車作為通勤使用（感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接看看攝影培訓(xùn)班是怎樣的）。
當(dāng)時(shí)這臺(tái)車極為優(yōu)秀的舒適性給我留下了很深的印象，而在1年后，雖然中文車型名沒(méi)有變化，但是新增了Summit標(biāo)識(shí)，外觀也發(fā)生了細(xì)節(jié)變化，但乘坐舒適性依然還是那么優(yōu)秀。
底盤懸架硬件方面，大切諾基全系采用前雙叉臂及后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，而本次試駕的兩款車型也都配備了空氣懸架，區(qū)別在于Summit可以提供高度及軟硬調(diào)節(jié)，Trailhawk則只支持高度調(diào)節(jié)。
而為了提供極佳的乘坐舒適性，大切諾基的這套懸架系統(tǒng)功不可沒(méi)。在高速公路巡航時(shí)，大切有著典型的美系車味道，底盤很整也很軟，在駛過(guò)一些坑洼路面時(shí)不會(huì)有太多彈跳，但是車身會(huì)有些晃悠，這種感覺(jué)其實(shí)和向來(lái)以乘坐舒適性著稱的別克GL8有些相似。
既然調(diào)校偏向舒適，那對(duì)于操控性方面勢(shì)必會(huì)有一定犧牲。大切的路感并不算特別清晰，不過(guò)我們?cè)囻{的Summit車型配備了20英寸輪圈，265/50 R20的輪胎胎壁也不算厚，因此憑借這大輪圈導(dǎo)致行走部件整體剛性更強(qiáng)的物理特性，來(lái)自地面的回饋也會(huì)相比配備18英寸輪圈的車型要強(qiáng)一些。
動(dòng)力方面，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的線性的動(dòng)力輸出是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)。全車的整備質(zhì)量超過(guò)了2.3噸，因此提速談不上有多么迅猛，但是深踩油門后那種氣定神閑的加速感受卻是相當(dāng)不錯(cuò)的。即便是當(dāng)下即便調(diào)校的比較好的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性方面的表現(xiàn)也很難和大排量自然吸氣相媲美。
來(lái)自采埃孚的8AT變速箱表現(xiàn)實(shí)際上在老款車型上已經(jīng)做得足夠好了，因此雖然此次官方宣稱變速箱軟件上進(jìn)行了升級(jí)，但是效果其實(shí)并不明顯。這款變速箱換擋速度很快，并且平穩(wěn)加速升擋時(shí)也幾乎沒(méi)有太多頓挫，在D擋狀態(tài)下深踩油門時(shí)的降擋會(huì)略微有些遲疑，不過(guò)在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后這種現(xiàn)象會(huì)得到明顯的改善，油門響應(yīng)也會(huì)隨之變得更靈敏，如果需要在高速路段進(jìn)行超車，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
新款車型還增加了轉(zhuǎn)向助力的力度選擇，總共有三擋，分別為舒適、普通和運(yùn)動(dòng)。在日常通勤或者跑高速時(shí)建議開(kāi)啟舒適模式，這樣方向盤會(huì)變得相當(dāng)輕盈，即便是女生也能輕松駕馭。而當(dāng)在山路駕駛時(shí)，更沉的轉(zhuǎn)向回饋則能帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。
