[汽車之家對比測試] 中國品牌究竟離合資品牌還差多少？相信所有人都會關心這個問題，中國品牌這幾年的發展真是突飛猛進，近一年時間，中國品牌推出的車型都已經被各媒體夸得不行不行的，到底有沒有這么好？除了我，相信會有很多人都想知道這個問題的答案。
那么好吧，我今天就做一次不公平的對比。為什么是不公平的？因為在價格上，我今天選擇的兩款車的確差了不少，對于大多數人來說，可能也不會將它們放在一起，但正如我前面說的，究竟看看現如今中國品牌的車型離合資品牌中大家公認的標桿還有多少差距。
| 對比車型指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 速騰 280TSI 自動旗艦型 | 18.58萬元 |
| 榮威i6 20T 自動互聯網智尊版 | 13.68萬元 |
至于中國品牌的車型，我挑選了剛剛上市不久的榮威i6，這恰好也是被各大媒體評價非常高的一款全新車型。合資標桿嘛！我覺得那就非速騰莫屬了，從品牌到車型定位，說它是合資緊湊型車中的標桿，相信沒有人會反對。
對于外觀的設計，榮威的進步絕對是巨大的，當把i6和速騰放在一起的時候，可以說它一點也不示弱。造型上，i6給人的感覺是全新的，而且橫向的中網設計讓車頭看著更寬。
車燈方面，i6配備了全LED大燈，光帶式的日間行車燈也具有很強的辨識度，在配置方面是中國品牌一直以來的強項。速騰采用的是遠近光一體的氙氣大燈，放幾年前這絕對是高端的，而以現在的眼光看，確實有些過時了。
車身尺寸方面，i6全面的超越了速騰，尤其是寬度和軸距，比速騰寬了55mm，這個在視覺上就能很明顯的感受到，軸距長了64mm。尺寸上相差這么多，空間上的表現又會如何呢？別急，我們后面會有詳細的對比。
輪胎的使用上，速騰配備的是225/45 R17的固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
系列輪胎，i6則使用了215/50 R17的米其林浩悅系列的輪胎。不過，還要說明一下，這輛速騰本身使用了很常規的205/55 R16輪胎，而我們拿到的這輛試駕車則是選裝了更大一號輪胎和輪圈。i6則是頂配和次頂配（我們拿到的這輛）都是使用了17英寸輪圈，再往下的配置車型，才會使用常規的205/55 R16的輪胎。
車尾造型，我覺得它們兩個之間都表現出了不錯的水準，畢竟速騰上市早，所以大家對于新事物會有更高的關注度，在設計上，i6肯定是占了上風。
至于車尾的燈光部分，速騰可是全LED的，在這方面，i6就要略遜一籌了。i6除了示寬燈，其它燈光都采用了鹵素光源，在車尾燈光方面，不及速騰。
光是聊外觀設計、配置還是覺得有些空，裝配工藝方面才是關注的細節，我分別測量了兩款車發動機蓋和后備廂兩側的接縫，從整體數據上來看，i6左右兩邊的接縫差距也很小，說達到合資車型水平一點也不過分。
