[汽車之家長期測試] 各位網友大家好，我們今天迎來的長測車可以說是一款無人不知無人不曉的車型，那就是別克GL8，要說在國內合資MPV市場中，別克GL8一直毫無爭議的穩坐頭把交椅，從1999年正式進入中國市場至今，銷量榜前幾位總是離不開它的身影，2016年累積銷量79600臺，全年的銷量甚至超過了奧德賽（40029臺）和艾力紳（31012臺）之和。無論是酒店還是機場，GL8幾乎成為了國內商務接待的首選，也可以說是上海街頭除了出租車外，能在各種公共場合出現概率最高的一臺車。就在去年11月，全新GL8正式上市(上市新聞鏈接)，推出了共計5款車型，其售價區間為28.99-44.99萬元，其中最大的變化就是車輛采用了別克全新的2.0T渦輪增壓發動機，并首次采用多連桿式后獨立懸架，這些都讓全新一代GL8擁有了更為強大的產品競爭力。但是，全新別克GL8的表現到底如何？我們在上市后的3個月后拿到了長測車，在接下來的半年中，我們將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。
各位汽車之家的網友好，我是上海分站的編輯周翱，很高興能為大家帶來本次長期測試選題。如您是新老GL8車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。
■ 怎么會選擇GL8 28T 旗艦型來做長測？
或許許多網友會問一個問題，為什么我們要選擇GL8 28T 旗艦型做長測？其實如果您長期關注汽車之家的測試類文章的話，會發現我們經常拿頂配車型來進行試駕體驗，那我們為什么會選這款車型做文章呢？其實主要有幾方面的考慮。首先，頂配車型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗，通過這半年的體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出購買推薦。同時還能更好的回答網友提出的相關問題。而為什么沒有選擇Avenir版呢？主要原因是Avenir版的提車周期太長，且它與旗艦版的主要差別并非配置而主要是用料方面（在后文中會進行分析），綜合考量下來還是決定選用這款 28T 旗艦型給大家進行此次長測。
首先簡單介紹一下全新GL8相比老款有哪些主要區別吧，新GL8在動力、變速箱以及懸架方面都做了較大的升級。首先，全新GL8采用了通用2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，替代了老款2.4L和3.0L兩款缸內直噴自然吸氣發動機。變速箱部分，同樣為6速手自一體變速箱，但新增了自動啟停功能，同時換擋邏輯與平順性也得到了提升。而懸架部分，新GL8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨立懸架改為了多連桿獨立懸架，關于新老款之間行駛的差異，可以參考我們同事盛元珺之前撰寫的文章：《自我突破 別克新GL8 2.0T對比老GL8 3.0》。
簡單分析一下全新GL8 28T車型的配置區別，28T共有舒適型、尊享型、豪華型和旗艦型以及Avenir五款，售價區間從28.99-44.99萬。其中最低配的舒適型可以參考我之前撰寫的解讀低配車文章，這里先針對尊享型、豪華型和旗艦型進行分析。
從表格來看，GL8的配置分布還是比較合理的，對于自駕用戶來說，其實豪華型的配置已經非常不錯了，諸如無鑰匙進入、全景天窗，電動后備廂、倒車影像、單側電滑門，感應雨刷等，對于絕大多數家庭及中小企業用戶來說，完全足夠了。而我們此次長測的旗艦版，比豪華型貴出3萬，主要多了膝部氣囊、抬頭顯示、后排座椅按摩、BOSE音響、自動防眩目后視鏡、自動泊車、并線輔助、車道偏離預計、主動剎車、自適應巡航等。可以說，這3萬元能換來的這些可以說是錦上添花的配置，而且主要是服務于前排駕駛者的。可以這么說，如果對有專職司機的買家來說，36.99從乘坐角度來說完全夠用了。而旗艦版從配置角度來看，更適合于那些預算充裕且多自己開的朋友。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用頻率會比較高，我將在后續的一年長測時間內，慢慢給大家分析我的使用感受。
■ 外觀：線條更加簡潔 造型依然大氣
全新GL8的外觀造型，從我個人角度還是非常滿意的。從感性層來說，它保留了GL8給人傳統印象中的豪華商務車的氣質，而同時全新的設計風格又讓它更顯得年輕且富有時尚感，整體的線條相比老款更加簡潔，后側還采用了懸浮式車頂的設計。我們也能看出融入了家族式風格的全新GL8已經不在滿足于傳統的商務使用市場，而是希望借由年輕化的設計更多的吸引家庭用戶的關注。
全新GL8的車尾造型也非常簡潔，尾門采用了全鋁材質，配置方面，旗艦版車型配有后駐車雷達及倒車影像功能，同時車輛還配有自動泊車功能，未來我們也會進行詳細體驗。