[汽車之家長期測試] 大家好，我是上海分站的彭儲文。在2016年送走了我此前長測的那臺上汽大眾凌渡后，時隔了將近一年后我又迎來了第二臺長測車——長安福特銳界。作為一款7座合資品牌中型SUV，銳界的銷量還是挺不錯的。在過去的2016年總銷量超過了12萬，平均月銷量1萬多臺，足以見得消費者對它的認可度十分不錯。
為何由我來執行銳界的長測，其實也是帶有一點點私心的。我前年剛結婚，目前還沒孩子，不過也打算升級做爸爸了。而在中國小兩口結婚其實是兩個家庭的結合，因此如果有了孩子以后，算上我們夫妻倆雙方的父母那就正好是7個人，屆時一起出去自駕游，聚餐之類的肯定有個7座大車會方便一些。另外我個人向來不怎么喜歡MPV車型，所以未來也打算添置一臺7座的SUV，銳界也是我的備選項之一。那既然有這么好的一次機會可以讓我對“預購車型”進行一年的體驗，肯定得把握住啊！
● 為什么選擇“EcoBosst 245 四驅尊銳型”這個配置？
我此次長測的銳界為2016款 EcoBoost245 四驅尊銳型，指導價33.98萬元。目前市場優惠較少，去年7-8月時曾有超過1萬元的現金優惠。不過我們車商城對于這款車型正享受2.5萬元的優惠，感興趣的朋友可以點鏈接進去看看。
配置方面，這款四驅尊銳型的表現相當不錯，感應后備廂、方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、SONY音響、自適應巡航、自動泊車等等既方便又很顯檔次的功能一應俱全。外加它還附加了1.5萬元的選裝包，其中包括風擋電熱絲、車道保持、低速行車安全系統、全景影像、前大燈防眩目等等。（不過目前看福特官網，該選裝包已被取消，有些遺憾。）
其實此前四驅尊銳型是銳界2.0T的頂配車型，不過在10月底的時候福特官方增加了兩款新的車型，20萬-30萬區間加了一款五座鉑銳型，30萬-40萬區間則增加了四驅旗艦型。這里主要說說長測車和頂配車型的差異。兩款車指導價差了3萬元，其中包括此前提到的選裝包內的所有配置（可以理解為價值1.5萬），其余的都是材質方面的提升。旗艦版車型在中控臺、和門板上采用了大面積真皮材質，真皮座椅的滾邊線條和菱形縫線也更漂亮，檔次感要強不少。
如果對這類皮質觸感及視覺效果有一定的追求，那其實頂配的旗艦型是個不錯的選擇，畢竟自己花1萬5也未必能改出這么好的效果。當然了，長安福特官方取消了四驅尊銳型的選裝包，用意也很明顯，不管你對真皮有沒有追求，如果你想要更多的配置，就必須買頂配。
● 我對于銳界的第一印象
比較遺憾的是此前關于銳界的所有測試選題我都沒有參與，所以這是我與銳界的第一次接觸。見到它的第一眼，就是感覺這車好大（em……其實作為86車主，什么車相比較都挺大的），其次就是造型好氣派。
20英寸輪圈也是尊銳及頂配車型獨有的配置，因為SUV車型采用的輪胎普遍較大，因此胎壁也很厚，即便是20英寸的輪圈也不會特別顯大，以我看來只能算剛剛好。所以更低配置的18及19英寸看起來就會有那么一點點寒磣。除此之外，尊銳型的輪圈采用了帶有一點電鍍效果的亮銀處理也是視覺效果的加分項。
車內配備了福特最新的SYNC3系統，支持蘋果CarPlay，原廠自帶的導航也挺好用，手寫的識別度很高，這套多媒體系統我們在之后的更新中會詳細體驗。舒適性配置方面，前排座椅通風+加熱，第二排座椅加熱，220V電源（150W）也都有配備，無論是前排還是后排的乘坐舒適性都有不錯的保障。
動力為2.0T+6AT的組合，當時其實曾經考慮過是否要拿2.7T V6四驅運動版車型作為長測車，后來綜合考慮了一下由于那款車的受眾有些狹窄，所以還是以大多數消費者購買的2.0T車型作為長測車使用。這臺發動機的參數還算不錯，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。此前實測的0-100km/h加速為9.15秒。
至于空間表現，目前因為車提回來也沒多久，基本都是我一個人在開，偶爾帶上同事一塊兒出去拍照，所以第二排座椅都很少會坐人，更別提第三排了。在之后的更新中我們也會對銳界的空間表現做一些更加詳細的體驗，敬請期待。
● 微體驗：
這次的微體驗其實主要是一些偏用車方面的小貼士。因為這臺車在我提回來之前放置的時間有些久，車身上有些難以清洗的污漬。這里所謂的難以清洗指的是路邊30塊錢的普通洗車流程無法清除掉的污漬。比如說整車鍍鉻件上黑色及黃色斑點，有點類似銹斑。在這里有個挺好用的方法可以推薦給大家，如果你在提新車的時候也遇到了類似的情況可以輕松應對。
方法就是先在電商平臺上買一些神奇海綿（這玩意簡直是神器，平時做家務也很有用，建議多買點），沾些水，對著你看著不順眼的污漬開始擦吧！效果立竿見影。我個人建議買進口的產品，擦拭時不容易掉碎屑，不容易擦爛，重復使用的次數會高一些，而且價格也沒差多少。具體看上面的視頻吧，全車的鍍鉻件擦一遍半小時搞定，算下成本可要比花幾百元精洗便宜很多了。
另外，這臺長測車在提回來后發現已經貼了一個小品牌的玻璃膜，首先我個人并不喜歡這種顏色偏深的玻璃膜，晚上開車會很累。其次玻璃膜上或多或少會有一些品牌Logo，看著也感覺有些low，必須得清理掉。方法也是用神器海綿沾水即可。
我們在提回這臺銳界的時候由于交接給我們的并非4S店，而是某第三方租車公司，當把鑰匙交到我們手里，打算開走時才發現這臺車并未解除“運輸模式”。在這個模式下，一切自定義的調節都無法被系統記錄（比如音效、座椅記憶、收音機調頻等等），并且多媒體系統默認的語言也是英文，設置成中文也沒用，重新發動又變英文。根據儀表盤上的提示需要聯系經銷商，但實際上有個方法可以自己解除該模式。
首先，熄火斷電狀態下，先按一下啟動開關（不要踩剎車，只是通電），看到左側儀表盤提示“運輸模式”不要理會，連續踩5腳剎車，之后開關兩次雙閃燈（注意是打開，關閉，打開，關閉，不是雙閃燈打開后跳兩下），再踩住剎車發動車輛，運輸模式即可解除。上述的這些操作需要在15秒之內完成，親測只要手速正常，10秒左右怎樣都搞定了。
● 長測油耗：
從提車到本文發布，這臺車我才開了500公里不到，一箱油還沒跑完，還沒法計算出詳細的油耗。不過我家和公司都在內環內，上下班的擁堵狀況可想而知，平均時速20km/h出頭，車輛表顯的油耗在15L/100km左右，還算合理，基本上所有2.0T+6AT的動力組合在這個平均時速下油耗都不會很低，更何況SUV自身的風阻、重量還比轎車高。
● 首次總結：
雖然車提回快1個月了，但最近又是去北方參加冰雪試駕，又是公司年會，部門總結會，瘋狂出差模式下也沒太多機會好好開這臺車，所以本文僅是對銳界的一個較為淺顯的長測開篇，然而即便如此，銳界給我的第一印象也十分不錯，極有“路轉粉”的可能性。本次長測的周期有1年呢，在未來我有大把的機會為大家詳細說說銳界的各種體驗。也希望銳界車主，或是對銳界感興趣的朋友來我的編輯博客交流。在此先提前預祝大家新年快樂，萬事如意！（文/圖 汽車之家 彭儲文）
