[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 熱戀時(shí)的你們總有說(shuō)不完的話，即使不能見面，每天也會(huì)用數(shù)不清的電話來(lái)交換一天的生活；隨著時(shí)間的推移，你們步入新的階段，曾經(jīng)的激情漸漸消退，彼此之間的交流也逐漸減少。當(dāng)你用你的方式為兩個(gè)人的生活去打拼去奮斗的時(shí)候，她卻說(shuō)“你變了”。
你變了嗎？也許真的變了，變的不像以前一樣把什么事都展現(xiàn)出來(lái)，你的改變自然有你的道理，可在別人眼里卻不被理解，任憑你怎么解釋也于事無(wú)補(bǔ)，索性就讓它去吧。
寶馬，一個(gè)有著百年歷史的汽車品牌，藍(lán)天白云的標(biāo)志伴隨著駕駛樂(lè)趣，一直在車迷心中有著舉足輕重的地位。這一切直到一個(gè)叫做UKL平臺(tái)的東西突然冒了出來(lái)，Untere Klasse，德語(yǔ)直譯為入門級(jí)的，這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的名字就能看出它存在的意義，后驅(qū)改前驅(qū)也是為了能夠更好的優(yōu)化成本、提升空間。
如果說(shuō)之前的2系旅行車和2系多功能旅行車出自UKL平臺(tái)還能被大家接受，畢竟是注重家庭使用、更在意空間表現(xiàn)的定位，那全新一代X1也改成前驅(qū)平臺(tái)就直接引爆了話題點(diǎn)。出自E90三系平臺(tái)的老X1有著最不像SUV的造型和駕駛感受，雖然它轉(zhuǎn)向沉、懸架硬、空間小，但是在寶馬擁躉心中，這才是一輛血統(tǒng)純正的寶馬。
之前我們測(cè)試過(guò)X1 xDrive25Li，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)也高達(dá)43.9萬(wàn)。在X1全系中熱度最高的是sDrive18Li和sDrive20Li這些中低配車型，看名字就知道這倆都是前驅(qū)車。如果說(shuō)xDrive25Li那個(gè)基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)車型還能讓死忠們勉強(qiáng)接受的話，那sDrive的前驅(qū)可就把最后一塊遮羞布也扯了下來(lái)，更別說(shuō)今天要測(cè)的sDrive18Li用的還是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸前驅(qū)的寶馬還是寶馬么？
在開始測(cè)試之前，我們花幾分鐘再來(lái)溫習(xí)一下靜態(tài)的內(nèi)容。其實(shí)從我個(gè)人來(lái)講，我一直沒(méi)覺(jué)得老X1好看，或者說(shuō)看著像一輛SUV，它更像是一輛跨界車。而新X1在造型上的改變則是徹頭徹尾的，幾乎看不到和上代車型有任何血脈傳承。它不光變得更大，也變得和X3、X5更像，有人說(shuō)這是套娃設(shè)計(jì)缺乏新意，但我覺(jué)得挺好，畢竟看著高級(jí)了許多。人都是虛榮的，我花30多萬(wàn)買輛車，看著跟50多萬(wàn)、80多萬(wàn)的車一樣，多高興啊，你說(shuō)是不。
內(nèi)飾造型則把人從外觀上的喜悅一下拉回了現(xiàn)實(shí)，這種有些單調(diào)的設(shè)計(jì)確實(shí)不如奔馳同期產(chǎn)品顯檔次，這也是寶馬一直被消費(fèi)者所詬病的地方。配置上的不合理在新X1上也延續(xù)了下來(lái)，30多萬(wàn)的車沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航、外后視鏡防眩目，想要的話都得選裝或者自己后期改裝。能花30多萬(wàn)買車，一般也不會(huì)在乎這幾個(gè)配置幾千塊的選裝費(fèi)用，但是從用戶體驗(yàn)角度來(lái)看就讓人有些不爽了，我作為一名車主，真的希望寶馬能做出一些改變。
和后驅(qū)變前驅(qū)一樣充滿爭(zhēng)議的就是B38系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的提升也是對(duì)廠商技術(shù)儲(chǔ)備和制造能力的一個(gè)很好體現(xiàn)。但是在目前節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽缸數(shù)越來(lái)越少，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)指日可待、電動(dòng)機(jī)大行其道，這是我們這些血液里流淌著高辛烷值汽油的汽車愛(ài)好者最不愿意看到的局面。
