[汽車之家原創試駕] 雖然這不是我第一次踏上美利堅合眾國的大陸了，但卻是我第一次來到傳說中的加利福尼亞州。然而印象中的陽光海灘卻并沒有出現在此次的行程中，畢竟本次試駕的主角——福特F-150 Raptor似乎也不適合那慵懶的景致。對于這臺高性能版的皮卡，主辦方將活動地點設置在了南加州與墨西哥邊境處的安沙波列哥沙漠州立公園內（Anza-Borrego Desert State Park），從而才能將其強悍的全路況性能完全展現出來。
在文章開頭，我想先花一些時間和大家嘮叨一下這臺福特F-150 Raptor。首先后綴的“Raptor”意為F-150車型的高性能版本，也就是我們俗稱的“猛禽”（近日福特官方也明確公布了這臺車的中文名即F-150 猛禽，不過由于我們試駕的為海外版本，因此文中提到的車型名還是以英文為主），它與F-150的關系就像寶馬M3對應3系，AMG C 63對應C級一樣。并且本次試駕會上廠商也并沒有安排普通版F-150試駕車，因此接下來全文描述的都是高性能版本。
坦然的說，F-150在國內的能見度并不高，首先福特官方并沒有大批量引進這款皮卡車型，消費者通常買到的都是平行進口車（不過福特在今年會正式將F-150 Raptor引進國內銷售），因此銷售渠道是它在國內保有量低的一個原因。另一方面，由于皮卡在我國交通法規中被定義為“卡車”，因此在不少城市會遇到限行問題，這也是為何一線城市幾乎見不到皮卡。可是除去中國市場外，福特F系列在海外卻有著相當大的保有量，2015年總銷量超過78萬臺，甚至比神車五菱宏光（65萬臺）還高出不少。
除了對皮卡不怎么友好的政策導致了這類車型在國內無法暢銷的原因外，國內外巨大的用車理念差異也是重要的原因之一。我曾在新西蘭生活過半年，在那里路上能看到不少霍頓UTE系列皮卡（與不少通用旗下轎車的同平臺皮卡版），超強的載物能力是當地消費者選擇這類車型的主要原因，地域廣闊、人煙稀少外加國外人力成本比較高，當地人更傾向于以DIY的方式解決一些問題。而在美國，大致情況也同樣如此，只是F-150這類通過性及off-road表現更好的皮卡要更受歡迎一些。
古人云“橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳”，表面似乎在闡述一種種植業現象但其引申意義則表達了相同的事物在不同的環境下或許就會變成另一種東西。F-150——號稱是美國的“國車”，在當地毫無疑問就是一臺實用的多功能車，它既能帶著你上山下鄉，也能帶你上下班，能拖著一堆工具也能去超市大采購……而到了中國，它的活動范圍在不少地方被政策就給限制住了，這也導致F-150不太可能成為家庭中的唯一用車，而廠商工作人員也表示，他們認為在國內F-150 Raptor的目標消費群體更多的是那些喜歡越野的玩家，這些用戶通常還有另一臺通勤車。也由此可見，同樣的F-150，在不同的國家，感覺完全兩樣。
聊了這么多也該是時候切入正題了，在上文中我不止一次提到了F-150的越野性能，而在本次試駕活動中廠商也安排了沙地以及巖石路況駕駛體驗，下一頁讓我們一同看看這臺車的表現究竟有多強悍。
