[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 啟辰T70問世已有兩年，它基于雷諾日產的C平臺打造，繼承了逍客的特性，是一輛駕乘都很舒適的緊湊型SUV。一年前啟辰推出了T70X，它在T70的基礎上升級了外觀和配置，來補充T70的市場，反響不錯。本次試駕，主辦方選擇了長白山腳下進行，其中涉及鄉(xiāng)間公路、高速路以及冰雪路面，還有林海穿越！全系沒有四驅的T70/T70X，它們能行嗎？（以下簡稱：T70/T70X）
● 車型簡介：
T70X擁有T70的一切，兩者的動力系統(tǒng)、內飾等也完全沒有區(qū)別，兩車的駕駛感受基本是相同的。不同之處僅在于，T70X比T70多了一套黑色大包圍，這讓它看上去更為運動。
這一圈大包圍讓T70X增色不少，加上比T70又大又漂亮的18英寸的輪圈，T70在T70X面前的確有些黯然失色。因為T70X誕生的時間也較晚，我選擇了T70X作為我的試駕車。
T70X全系只有2.0L這一種動力，是大家熟悉的來自日產那臺MR20DE。它的最大功率144馬力（106千瓦），最大扭矩198牛·米，有CVT和6擋手動這兩種變速箱可選，這次我試駕這輛車是CVT版。
● 鄉(xiāng)間公路、高速公路試駕：
在東北降雪比較多的地區(qū)，動輒四五個月都冰天雪地，冬季的雪地輪胎當然是必不可少的。相比普通輪胎，雪地輪胎的粗花紋能帶來更好的抓地力，更軟的橡膠可以防止凍裂，而降低胎壓可以更有效的提高輪胎抓地力，不易打滑。
T70X和T70開起來是沒有區(qū)別的，也就是說，它們開起來都跟老款逍客高度相似。2.0L的發(fā)動機+CVT變速箱，就別指望有多強的動力了，中低速還可以，到了高速上會有些力不從心。這套組合追求的是平順性以及燃油經濟性，對于這樣一輛城市SUV來說，易上手、好開就已經不錯了。這臺CVT變速箱的手動模式可以模擬5擋，但我試了一下，它的反應速度偏慢，頓挫也不小，我猜用這個模式的人應該很少。
