[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 能讓一個(gè)上班都不愿意起床的人在周日凌晨六點(diǎn)鐘起床不是件容易的事，這需要足夠的誘惑。這誘惑來(lái)自于瑪莎拉蒂在上海賽車場(chǎng)的一次試駕，所以我還比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，其實(shí)我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)懊悔，早知多睡會(huì)了。畢竟晚起毀上午，早起毀一天。
對(duì)于上海賽車場(chǎng)，雖然我在這里也跑過那么幾次，但最跟運(yùn)動(dòng)沾邊的只有一次Caterham的經(jīng)驗(yàn)，而那輛車在最后的大直道上才180km/h就斷油了。所以能夠擁有超過350馬力的瑪莎拉蒂家族必然會(huì)有更好的速度體驗(yàn)。
簡(jiǎn)短截說，開場(chǎng)沒有特別的，簡(jiǎn)單的安全講解，駕駛者水平有高低，安全意識(shí)還是要多灌輸。賽道被精簡(jiǎn)了一下，放棄了最長(zhǎng)的直道，可以理解，理論上在大直道的末端，速度應(yīng)該在200km/h以上，所以安全第一。
車輛方面，這次一共有三款車型，瑪莎拉蒂GranTurismo S，惟一的跑車，4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大460馬力；瑪莎拉蒂總裁，惟一的轎車，2017款車型的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出350馬力；最后就是Levante S，瑪莎拉蒂的第一款SUV，同樣是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率達(dá)到430馬力。
● GranTurismo S作為開場(chǎng)和結(jié)尾
熱身圈以GranTurismo S開始，本著熟悉賽道的原則，這兩圈很平淡，本以為可以在下一圈快一點(diǎn)的時(shí)候卻被拉回維修區(qū)。我最開始以為今天可能再也開不到了，不過最后還是如愿以償，所以關(guān)于這款車的駕駛體驗(yàn)，會(huì)在后面再說。
接下來(lái)等著我的是總裁，Quattroporte來(lái)自于意大利的兩個(gè)詞語(yǔ)，連在一起組成的詞語(yǔ)，直譯為四門，而總裁的翻譯絕對(duì)算是信達(dá)雅?？偛孟盗姓Q生于1963年，至今也有幾十年的歷史。一款超過5米長(zhǎng)的大車，但卻不是奔馳S級(jí)那種適合乘坐的交通工具，駕駛才是它的需求，這種事兒可能也就是跑車品牌能做的出來(lái)吧，其他例子還比如保時(shí)捷Panamera，當(dāng)然總裁在顏值方面有更高造詣。
此次出現(xiàn)的車型是一輛標(biāo)準(zhǔn)版的總裁，在其之上還有S版本，四驅(qū)版本以及GTS版本，性能上會(huì)有更大提升，不過實(shí)際上這350馬力已經(jīng)足夠了。出維修區(qū)到紅河灣之前的一小段路已經(jīng)可以對(duì)動(dòng)力有所感受，而在紅河灣以及接下來(lái)的二號(hào)三號(hào)彎中的表現(xiàn)，你會(huì)覺得它的體量并沒有數(shù)據(jù)表上寫的那么大，車身的側(cè)向支持很堅(jiān)實(shí)，感覺不到側(cè)傾，而連續(xù)的轉(zhuǎn)向車身也顯得很緊致，大車會(huì)有的那種拖沓并不會(huì)出現(xiàn)在總裁身上。
8擋自動(dòng)變速箱在激烈駕駛中也感覺不到它的存在，升擋和降擋都迅速且悄無(wú)聲息的完成，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下的換檔速度要小于100ms。制動(dòng)的腳感很適中，用力踩下時(shí)不會(huì)覺得頂腳，而制動(dòng)力的輸出也易于把握。
