[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 由于自己是老騏達(dá)車主，所以這幾年關(guān)于騏達(dá)的試駕、評(píng)測(cè)我都沒少參與。今天測(cè)試的2016款騏達(dá)1.6L CVT車型雖然看起來煥然一新，但它并非換代產(chǎn)品，而是一次車型的中期大改款。由于不久前剛進(jìn)行了詳細(xì)的試駕（鏈接），所以這次測(cè)試咱們就直接點(diǎn)。我總結(jié)了兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)和兩個(gè)變化，下面先從優(yōu)點(diǎn)說起吧。
兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)
一直以來，騏達(dá)的兩個(gè)最主要的優(yōu)點(diǎn)就是省油和空間大。新騏達(dá)繼續(xù)保持了這兩個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，并且還有所發(fā)揚(yáng)。
轉(zhuǎn)速更低，一舉兩得
我自己曾經(jīng)有一輛4AT的老騏達(dá)，也挺省油，平均油耗7個(gè)多。但因?yàn)閾跷簧?，高速的時(shí)候轉(zhuǎn)速太高，所以跑高速時(shí)并不省油。后來騏達(dá)換代用了CVT，這個(gè)問題得到了不錯(cuò)的解決，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速只有2250rpm，已經(jīng)比高爾夫1.4T 7速DSG車型的2500rpm要低了。
而這次測(cè)試的新款騏達(dá)呢，CVT變速箱的變速比范圍又增加了20%，120km/h巡航的轉(zhuǎn)速直接降到了1800rpm。既省油，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也低了，可以說是一舉兩得。
● 油耗測(cè)試
最終油耗成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)，行車電腦顯示是6.2L/100km，實(shí)測(cè)也只有6.5L/100km。另外看了看車主口碑，多數(shù)也都在7個(gè)以內(nèi)。
● 噪音測(cè)試
由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低，所以即便整車的隔音水平?jīng)]有變化，各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當(dāng)不錯(cuò)。高速時(shí)噪音的主要來源是風(fēng)噪和胎噪，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎可以忽略。
后備廂空間更大
按理說中期改款車型的空間是不會(huì)有什么變化的，比如新騏達(dá)的乘坐空間，依然很大，但也是保持之前的水平，而它的后備廂容積卻比老款增加了一百多升。怎么可能？仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，原來是后備廂地板向下下沉了一塊，后備廂內(nèi)的高度增加了，容積也就大了。
別覺得這點(diǎn)變化不管用，三個(gè)大拉桿箱輕松放下，連放蓋板都不影響。另外后備廂的開口也更大了，裝大件也更方便。不過地板下降也帶來一個(gè)問題，就是放倒座椅后，座椅和地板的高度差也變得更大了。
