[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說起法式風(fēng)情，你會想到什么？可能是高聳的鐵塔或者塞納河上的游船，可能是波爾多的紅酒或者普羅旺斯的薰衣草，還可能是包包上的LV或者皮帶上的大H。如果把范圍縮小到汽車，你可能會想起威航的速度，DS的風(fēng)韻或者梅甘娜R.S.的操控。如果再把范圍縮小一點，到緊湊型SUV，你會想到什么？標(biāo)致3008和科雷嘉似乎定位不夠高端，一票三菱的換標(biāo)車又太過陳舊。而如今，一款嶄新的法式緊湊型SUV出現(xiàn)在我們面前，它就是雷諾全新科雷傲，不過它的法式風(fēng)情卻有一點別樣。
說起科雷傲，很多人并不會陌生，第一代科雷傲以進口的身份在國內(nèi)市場摸爬滾打了多年，積累了一定的保有量和知名度。不過如果說到科雷傲的身世，可能很多人并不太清楚。雷諾是一個法國品牌，可是科雷傲卻是由韓國的雷諾三星制造，并且使用了很多日產(chǎn)的平臺和技術(shù)。而如今的全新一代科雷傲依舊由韓國雷諾三星主導(dǎo)開發(fā)，使用了和日產(chǎn)奇駿相同的CMF平臺，唯一不同的是現(xiàn)在它是由東風(fēng)雷諾在武漢進行生產(chǎn)。
聽著有點兒繞？沒關(guān)系，科雷傲的那些復(fù)雜的身世您可以不用太在意，不過您必須知道的是這次的全新科雷傲是雷諾主要考慮了中國市場的需求而研發(fā)的，全球首發(fā)在今年4月的北京車展，而中國也是它第一批上市的市場，甚至比法國市場還早。
● 外形是重中之重
這次我們一口氣試駕了科雷傲2.5L頂配和2.0L頂配兩款車型，2.0L車型只提供兩驅(qū)版本，而2.5L車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其中2.0L的頂配和2.5L的最低配的配置水平是一樣的。我們知道這個級別的SUV車型多數(shù)消費者會選擇2.0L車型，而2.5L頂配會使用不少亮點配置，所以這次我們試駕的兩款車一個可以代表科雷傲未來的銷量主力，一個可以代表科雷傲的最高水平。
| 科雷傲尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 科雷傲 | 4673 | 1843 | 1678 | 2705 |
| 昂科威 | 4667 | 1839 | 1695(行李架) | 2750 |
| 途觀 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 翼虎 | 4524 | 1838 | 1701(行李架) | 2690 |
東風(fēng)雷諾總裁福蘭之前在韓國雷諾三星工作，并參與研發(fā)了新科雷傲，他說當(dāng)初新科雷傲有很多設(shè)計方案，最終考慮到中國市場的需求，他們選擇了現(xiàn)在這個尺寸最大的方案。和途觀、翼虎這類主流的緊湊型SUV比，科雷傲尺寸明顯偏大，即使和昂科威相比也不落下風(fēng)。
現(xiàn)在車燈已經(jīng)成了一臺車外形設(shè)計的重中之重，當(dāng)你已經(jīng)厭倦德國“燈廠”們的一成不變之后，法國人的天馬行空就顯得獨樹一幟。和鐮刀型的頭燈同樣富有個性的尾燈能在夜晚的車流中第一個抓住你的眼球，目前使用相同設(shè)計語言的塔利斯曼與梅甘娜還沒有進入國內(nèi)的計劃，所以在國內(nèi)擁有這樣頭燈和尾燈的車就只有科雷傲，怎么樣，這燈光辨識度夠高吧。
毫無疑問，科雷傲這次換代的重點是外形的改變，新科雷傲尺寸變大了，造型也更加犀利了，這是充分考慮了中國市場的需求并且融入了雷諾最新家族設(shè)計語言之后的成果。相比于同為歐美系品牌的大眾和福特它顯得更加新潮，而對于同集團的日產(chǎn)它又更富個性，面對昂科威、自由光這類的中型SUV它絲毫不顯小，而和自家的塔利斯曼與梅甘娜相比它又更加霸氣，這或許是科雷傲的賣點所在。
