[汽車之家 原創試駕] 今年政府開放了二孩政策之后，不少家庭都準備響應號召加入二孩家庭的行列，我也是其中之一。然而當我在選擇一款適合6人家庭的車型時，卻發現可以選擇的車型并不多。我是一個實用主義者，最看重的就是乘坐空間和實用的配置，目前來說最符合我要求的是途安。然而前段時間在香港逛車市的時候，我發現了一款7座MPV也很符合我的需求，它就是今天我們試駕的福特Grand C-MAX，這是一款跟福克斯同平臺的緊湊級7座MPV車型，相信也會有不少準二孩家庭的網友會跟我有類似的需求，不妨一起看看這款車的表現吧。
● 車系簡介：源自德國的福特車
或許大家對福特的家用MPV還停留在此前并不成功的國產S-MAX的印象中，其實福特在海外市場有三款“MAX系列”的MPV車型，分別是B-MAX、C-MAX和S-MAX。其中沒有引進國內的B-MAX跟嘉年華同一平臺，而C-MAX則是跟福克斯同一平臺，三款車都是由福特歐洲研發中心設計的全球車型，并且在歐洲生產和銷售。我們今天試駕的Grand C-MAX雖然是掛著美國品牌，但實際是在德國科隆設計和生產，究其血統也可以歸類到德系車之中。
C-MAX是款5座的MPV車型，從2010年發布的第二代車型開始，福特增加了7座版的Grand C-MAX(本文主角)，軸距加長了140mm，跟該車同一平臺的還有已經進口國內市場多年的馬自達5。目前它在香港的售價是23.99萬港幣(約20.5萬人民幣)。此前有消息稱福特會在今年內以進口的方式引進這款車型。（個人希望要來就早點來吧，要是能國產更好，價格親民一點。）
● 外觀：馬丁版MPV
福特Grand C-MAX有著極具標識性的前臉造型，“馬丁版”家族臉譜讓人一眼便能認出是福特車，而與大一個級別的S-MAX相比，則主要的特點在于前大燈的獨特造型和下格柵采用的是橫貫式的設計。
前大燈采用遠近光一體式的設計，同時帶有隨動轉向功能，提供7個不同的照射角度，會根據車輛的轉向狀態進行調節，在這個級別中也是比較高端配置。
車身尺寸方面，Grand C-MAX在同級別中主要是車身高度具有一定的優勢，在寬度和軸距上都不及途安，而高度的優勢也是的確轉化成了乘坐空間上的頭部空間優勢，等會我們的空間體驗會有介紹。
滑動門的設計在這個級別中還不算是主流配置，然而在實用性方面無疑是要比常見的側開門方式更加便利，同時為了在關門的時候更加方便，滑門的軌道也是設計成向車頭方向傾斜。
就整體而言，Grand C-MAX的外觀算不上驚艷，但是在MPV中絕對是獨樹一幟，把運動化的跑車范前臉移植到MPV上面本身就是一個大膽的嘗試，而且視覺效果還不錯，起碼可以給人留下獨特的印象。