[汽車(chē)之家 性能測(cè)試] 近幾年凡涉及到新能源車(chē)的事兒在全球范圍內(nèi)都是熱門(mén)話題，整體來(lái)看，傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型是省油，不過(guò)終歸還得用油，而絕大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都不是特別理想，插電式混合動(dòng)力車(chē)介于兩者中間，一定距離之內(nèi)可以為純電行駛，遠(yuǎn)途也不用為續(xù)航里程而焦慮，這么來(lái)是一個(gè)完美的解決方案，真實(shí)情況是這樣嗎？
● 大體概況
奔馳最近在插電式混合動(dòng)力上下了不少功夫，在S級(jí)的基礎(chǔ)上推出了插電混動(dòng)版的S 500 eL，隨后將技術(shù)下放到奔馳C級(jí)，國(guó)產(chǎn)后命名為奔馳C 350 eL，去年廣州車(chē)展上市，售價(jià)59.9萬(wàn)元。
從名字上大家就可以聽(tīng)出來(lái)，這臺(tái)車(chē)是除了C級(jí)AMG系列以外最高富帥的版本，外觀上C 350 eL與一般C級(jí)沒(méi)有什么區(qū)別，幾處藍(lán)色PLUG-IN HYBRID的標(biāo)識(shí)以及尾部的充電口代表了其身份，中網(wǎng)內(nèi)部帶有主動(dòng)進(jìn)氣格柵技術(shù)，另外需要注意的是C 350 eL的充電口只兼容220V慢充。
輪圈的樣式充滿了力量感，比較符合這代C級(jí)的車(chē)身線條，輪胎采用了前225/45 R18，后245/40 R18的搏天族S001系列，規(guī)格與C 300 L一樣，更偏運(yùn)動(dòng)取向；卡鉗被漆成藍(lán)色，非常醒目，可以動(dòng)能回收為高壓蓄電池充電。
C 350 eL雖然貴，好在配置上不含糊，C 300 L上有的它全有，C 300 L上沒(méi)有的它也標(biāo)配，可以理解為把C級(jí)配置表單上能選的全選了，包括什么并線輔助、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭、柏林之聲等等，甚至還有全系獨(dú)有的空氣懸架、HUD抬頭顯示等等，滿足配置控的需求。
電池組被裝在后備廂內(nèi)，底部被加高了40mm左右，長(zhǎng)寬不變，而且可以按比例放倒，容積為335L，還是會(huì)影響部分實(shí)用性。
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