[汽車之家原創試駕] 在我看來，五十鈴是個有個性的品牌，作為第一批進入國內的合資車企，長久以來一直專注在商用車領域，曾經的競技者在當年有著很不錯的口碑，但可謂曇花一現。在近年來中國乘用車市場蓬勃發展，特別是SUV市場井噴式增長的大環境下，五十鈴似乎沒有太多動作，直到去年引入國內的全新車型mu-X的正式亮相，似乎才讓它重拾關注度。眾所周知，五十鈴mu-X是一款采用非承載式車身結構，并配備了柴油增壓發動機的硬派SUV，在如今20-30萬元價格區間幾乎獨樹一幟。而本次改款的重點廠商宣傳主要放在提升行車靜謐性，并且對內飾細節也做了微調，這些跡象似乎暗示著它在向著適應城市行駛的方向產生了一些進化……
● 更合乎審美的外觀內飾變化
因為這次是mu-X的年度改款，在配置上新款車型與2015款車型并無變化，因此在正文開始前我用一張圖讓大家快速“溫習”了一下。接下來按照“套路”，我們還是先來說說新款mu-X的外觀變化。
目前在國內20-30萬元萬元價位的合資品牌SUV可謂多如牛毛，而如果加一個條件“采用非承載式的”那瞬間變得屈指可數了。如果再框定全系配備柴油發動機，似乎就只有眼前這臺五十鈴mu-X了，可以說，這車的產品定位非常獨特。
這款發布于去年的硬派SUV有著與它的皮卡長兄D-MAX很相似的外觀設計，中網處大面積的鍍鉻件相當有視覺張力。而它整個車頭的設計也很有力量感，簡單來說就是：這外觀設計不錯，這很硬派SUV。
這款新車的外觀變化很小，但是卻能讓人一眼就能將它與2015款車型分辨開來，新款車型的霧燈和日間行車燈組件真正地融為了一體，看起來精致程度有所提升。
在試駕之前，我特意到車型論壇中收集了一下大家關心的重點問題，這款車硬派SUV的印象已經深入了人心。網友們關注的重點還是在它越野能力上，新款mu-X與越野性能相關的幾個參數沒有發生變化，接近角26°，離去角21°，讓這款車即使不經過改裝也能應對絕大多數自駕游車友們會經歷的非鋪裝路面狀況。
而在輪圈和輪胎配置方面，新款mu-X的2.5T車型同2015款車型一樣采用17英寸輪胎和輪圈。而在配置更高、動力更強的3.0T車型上則新增加了一款造型更為大氣的18英寸輪圈。我們試駕的這款2.5T車型配備的是韓泰的Dynapro ATM RF10全路況SUV輪胎，這樣的輪胎配置能讓這款車在非鋪裝路面也獲得良好的抓地力。
● 內飾更精細
在內飾方面，五十鈴mu-X在細節之處進行了微調，廠商或許想借此是讓它看著更容易討好廣大消費者，而不是“靜靜”地想做一臺專業工具車而已。
新款車型的中控臺造型與整體內飾風格與老款保持一致，但細節部分諸如增加銀色飾條的點綴、增加鋼琴烤漆面板以及增加皮革手枕等細節，同時還增加了一款棕色內飾配色可選，處處都體現了廠商的用心。
如果說2015款車型那種摸起來一片粗糲的硬塑料內飾觸感給人是在以隨時準備應對最惡劣環境的遠行客形象示人的話，那新款車型則是這位客人將身上的軍大衣換成了更舒適沖鋒衣之后的形象了。門側扶手帶有鋼琴烤漆材質并有皮革包裹，再加上摸起來更舒服的仿皮中控臺紋理，去掉了之前隨時要去戰斗的緊繃的氣氛。
儀表盤也經過了重新設計，一眼看上去紅白相間的表盤會給人一種耳目一新的感覺，不過表盤中央那塊液晶顯示屏的顯示依然為英文。這在2015款車型上就是這樣了，同時我注意到有不少mu-X車主對中文菜單顯示情有獨鐘，因此希望廠家在以后能對其進行漢化。
中控臺上的多媒體顯示屏在新款車型上得到了升級，不僅尺寸從7英寸升級到了8英寸，而且按鍵布局也由過去的密布在屏幕左右改為將少數常用按鍵安置在屏幕下方，整體觀感和檔次感提升了不少。
關于內飾部分，網友對這款車的內飾設計還有一個關注點就是中央扶手，編輯在試駕時也注意到它的扶手在需要擱手時對肘部的支撐不適很自然，希望在以后能升級為前后伸縮式設計。同樣的問題還有天窗，在天窗這個配置屢見不鮮的當下，我們同樣希望廠家將它也納入日后的改款計劃，這樣舒適性會更上一層樓。
不過總的來說，在我看來mu-X這次的改款是比較成功的，在延續原有內飾整體設計的基礎上通過對各處細節的優化使得車內的質感得到了升級，應該說對于那些既要將這款車用來自駕撒野，又要日常代步的消費者而言新車的吸引力提升了不少。
● 乘坐空間體驗
空間方面，這款車具有2845mm的軸距，有5坐或是7坐版本可選。我們的編輯在之前對這款車進行了空間體驗，身高180cm的體驗者在前排可以獲得一拳的頭部空間。第二排頭部空間表現同前排一樣，此時的腿部空間超過1拳3指，而移動到第三排之后情況就不是那么樂觀了，mu-X的第三排頭部和腿部空間都沒有富余，它的第三排僅能用作短途乘坐之用。