[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 現(xiàn)如今，已經(jīng)有越來(lái)越多的廠家推出了在SUV基礎(chǔ)上打造的Coupe車型，就像寶馬X6、X5，X4、X3，奔馳GLE Coupe、GLE等等……他們將SUV車型劃分更加細(xì)化，讓消費(fèi)者的選擇更多個(gè)性選擇，而目前在緊湊型SUV級(jí)別當(dāng)中也同樣出現(xiàn)了這樣一款車，它就是馬自達(dá)CX-4（以下簡(jiǎn)稱CX-4）。
在20萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)中，目前還沒(méi)有廠家推出一款轎跑造型的SUV車型，而馬自達(dá)則看到了這塊空白的市場(chǎng)，它與大多數(shù)城市型SUV不同，廠家將它定義為緊湊轎跑SUV，從造型上看，它目前的確沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比很多主流型選手，它完全是劍走偏鋒。我們之前試駕對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，尤其是在顏值方面真是吸引了不少人，而今天我們拿到了兩臺(tái)CX-4的試駕車，看看它除了顏值之外，還有哪些擔(dān)當(dāng)？能否在未來(lái)的市場(chǎng)中為馬自達(dá)贏回一些市場(chǎng)份額。
● 外觀：確實(shí)很帥。
距離上一次我們的試駕已經(jīng)有一段時(shí)間了，在正式進(jìn)行測(cè)試之前，我們也先來(lái)回顧一下CX-4帥氣的外表。
這次我們拿到了2.0L和2.5L兩臺(tái)馬自達(dá)CX-4，說(shuō)到顏值，馬自達(dá)從“魂動(dòng)”理念推出開始，大家對(duì)于它新的設(shè)計(jì)風(fēng)格的評(píng)價(jià)都是各級(jí)別中顏值相當(dāng)高的車型，而這次CX-4的設(shè)計(jì)是從“KOERU越”概念車轉(zhuǎn)變而來(lái)，這次我覺(jué)得它將魂動(dòng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)造型方面的內(nèi)涵展現(xiàn)得更加強(qiáng)烈。
我們拿到的這兩臺(tái)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-4都是自身排量中的頂配，它們?cè)谲囶^的造型上面保持了一致，它們都配備了全LED大燈，包括霧燈也是LED光源的。
CX-4的車燈尺寸相比于之前幾款馬自達(dá)的車型算是比較小的，據(jù)說(shuō)也是設(shè)計(jì)師為了更加展現(xiàn)出“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，所以未來(lái)我們看到的CX-4全系將會(huì)標(biāo)配LED大燈，這樣的配置比奇駿可厚道多了。值得注意的是，只有2.5L頂配車型配備AFS隨動(dòng)功能。
車身尺寸方面，CX-4竟然比CX-5還長(zhǎng)，這點(diǎn)還是挺意外的。CX-4誕生于CX-5的平臺(tái)，它們的軸距也是相同的，當(dāng)然這其中也包括昂克賽拉。雖然造型很動(dòng)感，但它還擁有196mm左右的離地間隙（CX-5 2.0L為210mm），完全就是一款城市SUV的水平。
2.0L車型所采用的17英寸輪圈在它身上就顯得有點(diǎn)小氣，主要是2.5L車型的19英寸輪圈確實(shí)太提氣了，而且這雙大腳與它較矮的車身相搭配就顯得更大了。
車尾造型和概念車的設(shè)計(jì)很相似，而且2.0L車型也同樣使用了雙邊共兩出的排氣形式，配合較矮的車身造型，視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感還是挺強(qiáng)烈的，如同看到了百米運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備俯身沖出去的背影一樣。
● 內(nèi)飾：和昂克賽拉比較像，都那么運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾的樣式上與昂克賽拉相似度很高，整體造型看上去還是挺年輕運(yùn)動(dòng)的，它的三輻多功能方向盤在造型和手感方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。中置轉(zhuǎn)速表式的儀表和它配備的換擋撥片都讓它表現(xiàn)出走運(yùn)動(dòng)路線的特點(diǎn)。
在內(nèi)飾方面也有一些不足，比如車窗控制位置，只有主駕駛有一個(gè)很小的背光燈，而其它車窗控制、中控鎖控制和后視鏡調(diào)節(jié)控制鍵都沒(méi)有背光，這在夜晚使用的時(shí)候，有些不夠方便。使用這兩天，感覺(jué)最好用的是它自動(dòng)鎖車功能，當(dāng)停車后，熄火拉起手剎開關(guān)，下車后直接關(guān)門離開到一定距離就會(huì)自動(dòng)鎖車，非常方便。