[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 哈弗H6，常年霸占著同級(jí)別銷量冠軍，實(shí)惠的價(jià)格以及各方面沒有明顯短板都讓它扛起了品牌的大旗。哈弗H6 Coupe，紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略之后首款藍(lán)標(biāo)產(chǎn)品，側(cè)重于設(shè)計(jì)以及厚道的用料、扎實(shí)的做工都大大提升了中國品牌SUV的格調(diào)。
這種銷量、逼格兩手抓的品牌戰(zhàn)略布局在近期卻被一位攪局者——吉利博越打破了，面對(duì)著博越的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，哈弗H6、長安CS75都選擇了默默降價(jià)，而原本2.0T車型14.18-17.18萬的價(jià)格就更顯得不食人間煙火了。老話兒說識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，在這種大環(huán)境下，推出價(jià)格更低并且還能享受節(jié)能補(bǔ)貼的1.5T車型就不失為一種順應(yīng)市場(chǎng)的改變。
哈弗H6 Coupe的1.5T車型在4月12日正式上市，指導(dǎo)價(jià)12.28萬-14.28萬，和2.0T車型的價(jià)格形成了銜接，有四款車型，分別是手動(dòng)/自動(dòng)的都市型和精英型，都是兩驅(qū)，今天測(cè)試的就是頂配1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型。
除了輪圈上的差異，1.5T車型在外觀上和2.0T車型幾乎保持一致，車尾也沒有類似“1.5T”這樣的排量標(biāo)識(shí)，喜歡哈弗H6 Coupe的朋友可以放心了，不用擔(dān)心被人一眼就認(rèn)出來這是售價(jià)更低的1.5T車型。
排量和售價(jià)降低了，但是1.5T車型在車內(nèi)的用料和做工沒有絲毫縮水，幾乎全部使用軟質(zhì)材料的中控臺(tái)令檔次感直線上升，8英寸觸摸屏、真皮方向盤、雙區(qū)空調(diào)都是標(biāo)配的，全景天窗的出現(xiàn)更是讓2.0T低配車型的車主羨慕不已。
| 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(Ps/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) |
| 1.5T | 150/5600 | 210/2200-4500 |
| 2.0T | 194/5200-5500 | 315/2000-3600 |
動(dòng)力系統(tǒng)方面基本沒有什么驚喜，還是我們非常熟悉的GW4G15B 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力的最大功率和210牛·米的最大扭矩都和哈弗H6一模一樣。對(duì)比一下2.0T車型使用的那臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不光缺少了雙VVT、缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)，在參數(shù)上也存在很大的差距。
之前2.0T車型匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，這次1.5T車型在保留6擋手動(dòng)變速箱的同時(shí)，用韓國現(xiàn)代的6擋自動(dòng)變速箱替代了格特拉克的雙離合變速箱，對(duì)于這樣的改變我舉雙手贊成。雙離合變速箱固然有著成本低、結(jié)構(gòu)小的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于絕大多數(shù)中國品牌來說，匹配一直都是瓶頸，抖動(dòng)、頓挫、換擋邏輯混亂的問題比比皆是。
