[汽車之家 原創試駕] 記得大學時導師常在我面前念叨，“一個完美的理論，它在結構上也應該是完美的”，或許是這個場景重復了太多次的緣故，以至于在今天的2016款斯巴魯XV試駕會上，我的腦海中竟不斷地重復著這句話。確實，對于處女座們來說，斯巴魯和保時捷或許是世界上結構布局最“完美”的汽車了，水平對置發動機、左右對稱四驅系統，這些都是保證“完美感”的主要元素。而今天試駕的2016款斯巴魯XV正是在這個邏輯下最便宜的進口車型，它比老款多了一份時尚，依托于全對稱低重心結構，出色的操控品質將繼續給車主帶來難忘的駕馭感受。
今天我們試駕的是剛上市的2016款斯巴魯XV 2.0i豪華導航版，指導價為22.98萬元，比起2015款同配置車型足足低了8000元，而其差異僅限于外觀、內飾以及配置的升級優化。通過這一增配降價的動作，作為日本原裝進口的XV性價比著實又提升了不少。
整體來說，2016款XV的外觀與老款車型大體上保持了一致，依舊緊湊而富有力量感，設計方面的變化主要集中在前臉以及車尾的細節設計上，整體的區別并不明顯。
在外觀方面2016款車型的變動并不明顯，只是在細節視覺效果上更具有戰斗氣息，比如剛剛提到的前霧燈周邊的“L”型鍍鉻飾條、更為動感的輪圈造型、以及色彩運用更為考究的后擾流板等。
除了外觀的變化之外，內飾方面的區別就很小了，重點還是表現在配置的提升上。相比2015款車型，新車增配了一些很實用的功能，比如胎壓監測、發動機啟停等等。
想必大家可以看出來，上面所說的每一項提升的配置，都是相當具有實用性的，這些配置在2015款車型上要么不是全系標配的，要么壓根全系都沒有裝備，而在2016款車型上則一股腦地加以裝備；不過話說回來這也從另外一個角度上說明，2015款車型的配置確實并不是非常高。
身高179cm的體驗者乘坐到駕駛席，座椅調整到最低位置，我們看到此時體驗者頭部空間大約為一拳，空間還算中等偏上。至于后排乘坐空間的表現就不是非常可觀了，頭部空間大約只有兩指，膝部的空間也只有一拳。而最為尷尬的要數后排中間乘客的乘坐空間，不僅后排地板中央凸起比較明顯，同時前排中央扶手還侵占了不少腳部空間。如果滿載五人乘坐的話，后排中間乘客的舒適性并不是太好。
