[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 先交代一下故事背景，今年2月份我參加本田FUNTEC TURBO+HYBRID技術(shù)體驗營活動的時候有幸搶先試駕新款的日版混動雅閣（基本上跟廣汽本田即將推出的混動雅閣是一樣的）。但因為當(dāng)時活動禁止拍照，而且體驗時間較短，能跟大家分享的內(nèi)容很有限，有點可惜。現(xiàn)在機(jī)會又來了，我拿到一臺2014款美版混動雅閣，雖然這車推出已有一段時間，但動力總成的性能表現(xiàn)基本上和即將推出的國產(chǎn)車型一樣。借此機(jī)會，我想跟大家聊聊它（美版混動雅閣）和我家的車（2015款2.4L豪華版）有哪些不同，看看中美用車文化的差異。然后再通過美版混動雅閣和我試駕過的日版混動雅閣，看看即將上市的國產(chǎn)混動雅閣（基本上跟前者一樣）是否值得期待。思路有點復(fù)雜，其實心情也一樣，且聽我一一道來。
由于本文聊到的車型比較多，所以整理了一下簡稱，如下表。
| 車型名稱簡寫 | |
| 2014款美版混動雅閣 | 美版混動雅閣 |
| 2016款日版混動雅閣 | 日版混動雅閣 |
| 2016款國產(chǎn)版混動雅閣 | 國產(chǎn)混動雅閣 |
| 2015款國產(chǎn)版2.4L豪華版 | 我車 |
| 2016款國產(chǎn)版2.4L豪華版 |
2016款雅閣 |
今天聊到的三款雅閣都屬于第九代車型，左邊美版混動雅閣的前臉造型是最原版的，在引入國內(nèi)的時候（國產(chǎn)版2014款）經(jīng)過本地化設(shè)計調(diào)整，然后就有了右邊這張大鋼牙前臉。按廠家的說法，雅閣是款有歷史感的車型，所以一直在外觀造型方面都比較中庸保守，到了2016款雅閣才終于有所突破，造型明顯比老款車型更加年輕動感，即將推出的混動版車型也是這張俊俏的臉。
我車的USB口設(shè)置在前排中央扶手箱內(nèi)，如果手機(jī)連著數(shù)據(jù)線充電，然后手機(jī)架在中控臺上，那數(shù)據(jù)線會跨得比較遠(yuǎn)，掛擋的時候容易碰到，略嫌不便。2016款雅閣跟美版混動雅閣一樣，把USB接口設(shè)置在擋把前方的儲物盒內(nèi)，使用起來更加便利。2016款雅閣配備CarPlay功能，大大地豐富了多媒體系統(tǒng)的實用性。
我試駕過的日版混動雅閣儀表盤，在細(xì)節(jié)上和這臺美版混動雅閣有所不同，動力流向圖能夠顯示更詳細(xì)的工況。例如上圖的發(fā)動機(jī)模式，中間的小圓點位置增加一個齒輪圖標(biāo)，然后齒輪和電池之間的連接線為綠色，表示發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛的同時也在為電池充電，相信國產(chǎn)混動雅閣也會是這樣。
美版車型在配置選擇方面跟國產(chǎn)版車型有很大的不同，畢竟不同地區(qū)的用戶用車習(xí)慣也有所不同，相對來說美版車型更注重安全性配置，而國產(chǎn)版車型則更注重舒適性配置。從鹵素大燈、中控臺小尺寸屏幕、傳統(tǒng)手剎等配置來看，這臺美版混動雅閣配置不太高，但卻配備了側(cè)氣簾、自動防眩目后視鏡、車道偏離警示、預(yù)碰撞警示等高級配置。第一頁簡單的配置對比并不說明什么，更像是一次中美汽車文化的交流。下一頁，咱們聊聊這臺美版混動雅閣、我車、日版混動雅閣，它們之間開起來有什么不同，從側(cè)面評估一下國產(chǎn)混動雅閣將達(dá)到怎樣的水平。
