[汽車(chē)之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 在去年的廣州車(chē)展上，全新途安L正式與公眾亮相。更大的車(chē)身，更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及全面升級(jí)的配置都使得其相比目前在售的老款車(chē)型有著全方位的提升。我的同事也在那天發(fā)布了途安L的全面靜態(tài)評(píng)測(cè)（點(diǎn)擊閱讀），配置方面的巨大提升也給他們留下了極好的印象。當(dāng)然，對(duì)于途安這款更偏向家用的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，駕駛它的大多不會(huì)是聘請(qǐng)來(lái)的司機(jī)，因此車(chē)輛的駕駛感受相信也頗受大家關(guān)注。
由于之前我們已經(jīng)對(duì)途安L進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，因此本文將不再對(duì)其進(jìn)行詳述，若是感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片回顧一下我們之前的文章。
動(dòng)力系統(tǒng)：第三代EA888 1.8T+7速濕式雙離合變速箱
我們本次測(cè)試的是途安L的頂配車(chē)型：330TSI DSG豪華版（下文簡(jiǎn)稱途安L），也是全系唯一配備1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為7速雙離合變速器，需要注意的是這臺(tái)變速箱為濕式，而1.4T車(chē)型上搭載的7速雙離合為干式。
這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家已經(jīng)很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大眾采用了全新的尾標(biāo)命名方式，車(chē)尾的“330”實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的近似值，很唬人是吧？
駕駛感受：懸架軟硬適中，動(dòng)力不錯(cuò)
其實(shí)在剛拿到測(cè)試車(chē)的時(shí)候，我并沒(méi)有迫不及待的先去駕駛，而是坐在副駕駛先感受它的乘坐感受，畢竟途安L這款家庭MPV在絕大多數(shù)都需要履行載人的任務(wù)，況且駕駛者就一人，乘客最多或許會(huì)有六人，很顯然后者的感受更為重要些。
相比目前在售的途安，途安L的懸架變得更軟了一些，請(qǐng)注意僅僅是“一些”而已。相比大家也比較熟悉的GL8還是硬了不少。如果給底盤(pán)調(diào)校的軟硬打分，0是最軟，10是最硬，那我會(huì)給GL8打3分，途安L則是6分，現(xiàn)款途安為8分。當(dāng)然了，能變得更軟必須是可喜的改進(jìn)，即便感受有些微妙。
說(shuō)回駕駛感受，在我印象中似乎所有在售的大眾車(chē)型都不需要太多上手時(shí)間，人車(chē)基本不需要任何磨合。輕盈的方向盤(pán)，精準(zhǔn)的指向性，恰到好處的油門(mén)響應(yīng)以及力度適中的制動(dòng)踏板回饋造就了大眾家族的車(chē)都很好開(kāi)，眼前的這臺(tái)途安L也不例外。
途安L這套第三代EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱的組合與此前我們測(cè)試的帕薩特330TSI一模一樣（點(diǎn)擊閱讀帕薩特測(cè)試文章），踩下油門(mén)，車(chē)輛的提速非常輕盈，而地板油起步時(shí)甚至能夠突破前輪抓地力極限，雖然這種架勢(shì)與MPV車(chē)型有些格格不入，但足以證明這套動(dòng)力系統(tǒng)搭配在途安L上確實(shí)非常強(qiáng)勁。
不知是否有人會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力有些過(guò)剩？其實(shí)整車(chē)的整備質(zhì)量為1605公斤，我們假設(shè)現(xiàn)在是滿載7人，平均每人體重70公斤，整車(chē)的重量就突破2噸了。如果家庭成員比較多，經(jīng)常需要滿載的情況下，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有必要的。不過(guò)我們相信，未來(lái)主銷(xiāo)的勢(shì)必會(huì)是1.4T車(chē)型，畢竟價(jià)格便宜，性價(jià)比也更高一些。
7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)矜矜業(yè)業(yè)，它不會(huì)讓你感到有多么驚喜，也不招你恨。正常駕駛時(shí)它并沒(méi)有很強(qiáng)的存在感，換擋干脆，升擋動(dòng)靜很小，降擋時(shí)則與手自一體變速箱略微有些區(qū)別但不仔細(xì)體會(huì)真的很難察覺(jué)。此外變速箱的換擋邏輯也偏經(jīng)濟(jì)，在D擋下會(huì)盡量使用高擋位行駛。
