[汽車之家 原創試駕]之前同事評測大邁X5 5座型時，我曾簡單體驗過。眾泰推出大邁X5 7座車型后，我感覺這款緊湊型SUV增加第三排座椅，空間應該不會太理想，抱著這樣的疑慮，我試駕了大邁X5手動豪華7座型。（注：7座型與5座型造型、尺寸相同，部分內容簡稱為大邁X5）
◆ 外觀靜態體驗/尺寸對比
| 大邁X5 7座型與同級別緊湊型SUV尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 大邁X5 7座型 | 4527 | 1836 | 1682 | 2680 |
| 傳祺GS4 | 4510 | 1852 | 1677 | 2650 |
| 哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
| 東南DX7 | 4530 | 1900 | 1700 | 2700 |
| 瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
大邁X5手動豪華7座型車身尺寸與眾多國產同級別緊湊型SUV相比，占不到任何便宜，哈弗H6在車身長度上明顯優于其他車型，東南DX7在車身寬度上則遙遙領先，瑞虎5車高略占優勢，而東南DX7的軸距表現又一次拔得頭籌。大邁X5手動7座型在競爭對手們面前只能說表現中規中矩。
盡管上市僅有不到一年的時間，但我們對大邁X5已經相當熟悉了，不過這并不影響我作為接觸試駕文章并不多的“新手”對它進行一番靜態體驗。作為比眾泰T600定位更低的車型，大邁X5的外觀設計還是很討巧的。不過它依然逃不過消費者的“法眼”，觀察大邁X5的側面造型，你會馬上聯想到大眾途觀。無論車身尺寸還是側面輪廓，大邁X5都和它保持高度一致。眾泰的做法委婉地講叫借鑒，說直白點就是抄襲。不過我們并不能因此去過分指責中國汽車品牌這樣的做法，畢竟我們印象中以售價親民且質量可靠性高著稱的日系車，早年間也是通過抄襲歐美車型逐漸起家的。上世紀70年代左右，這樣的產品數不勝數。
無論借鑒還是抄襲，大多數日系車企通過這種走捷徑的方式逐漸打響了品牌，在不斷完善產品的慢慢長路上找到了屬于自己的風格。從眾泰T600模仿大眾途銳到如今的大邁X5，眾泰的設計師已經從最初的形似到開始融入自己的設計，這種改變值得消費者鼓勵并認可。拋開眾泰品牌給廣大消費長時間營造的形象，大邁X5的造型設計還是值得肯定的。
如果不去看進氣格柵上的品牌標識，相信很多人都會給這輛車外觀一個客觀的評價——挺好看。確實，雖然車身輪廓源自大眾途觀，但眾泰還是給大邁X5融入了自己的設計。熏黑底色大燈采用鍍鉻裝飾的燈腔對提升整車質感很有幫助，日間行車燈雖然樣式一般，但下面霧燈位置（現款五座版高配車型配有霧燈）間用鍍鉻裝飾隔開，保持整體性的同時又不失細節質感。
或許有意讓消費者脫離對眾泰一貫的模仿的印象，進氣格柵并未采用眾泰車標，而是巧妙地使用“Zotye”的英文標識。大邁X5全系車型采用前置前驅布局，雖然與越野無關，但前杠下方未噴漆塑料材質中央，融入了跨界車型常用的銀色“護墊”，加上大邁X5的SUV身份，為它營造出一股越野的味道。
觀察大邁X5的車尾造型，我們欣慰地看到眾泰設計師這次真的用心了，車尾造型設計的相當耐看。車身側面的防擦板與后杠下方采用相同的未噴漆塑料材質，可有效降低因輕微剮蹭產生的維修成本。同時，也讓大邁X5整車帶有一絲硬朗感。
不要被大邁X5手動豪華7座型的雙出排氣所蒙蔽，左邊僅僅是集成在后杠上的仿排氣管裝飾而已，只有右邊是真正的排氣管，這樣的設計在國產及合資車型上都能見到。只有在天氣寒冷時才能看出破綻，大多數時間都可以偽裝的很好。
由于此次推出的大邁X5 7座型僅有精英型和豪華型兩款車型，兩車全部采用16英寸輪圈搭配規格為215/65 R16的輪胎，而17英寸輪圈和規格為235/55 R17的輪胎，參考現款5座版判斷，則要在未來可能會推出的高配車型上才能見到。值得一提的是，剎車卡鉗上的“Zotye”字樣會吸引我去蹲下研究一番，視覺效果營造的很出色。
圍繞大邁X5 7座型轉了一圈，我發現這款車在細節方面把控的還是不到位，比如鈑金間的縫隙較大，不過對于不足8萬元的7座SUV來說，也不能太挑剔。然而我卻在車尾發現了最不能忍受的瑕疵，起初我以為是后備廂蓋沒蓋好，我再次大力關閉后備廂蓋后，發現后備廂蓋仍然有明顯的翹起，與外側尾燈和鈑金錯位足足5毫米。不管是裝配工藝還是車身部件精準度，大邁X5仍有較大的提升空間。