[汽車之家 專業評測] 開一次勞斯萊斯已經是可以讓人興奮的事情，而能夠連續開上兩天，并且沒有陪駕人員在一旁監督，如此自由且時間長的機會就更加稀缺，應該不亞于彩票中獎的幾率。不過機會有時就這么突然，一輛勞斯萊斯魅影的鑰匙就這么來到我手中了。2013年上市的它，當時間軸來到2016年之后，顯然不能用新車型來描述，但這又有什么關系呢，只要是勞斯萊斯魅影就好。
● 兩天的偽車主
作為世界上為數不多的幾個可以用奢華來形容的品牌，顯然每一輛勞斯萊斯都價值不菲，即使是處于入門級的產品，來自古思特平臺的魅影也有著傲視大多數車型的價格，而這份貴重，也讓人在駕駛時多了幾分謹慎。不過魅影的氣質與旗艦車型幻影亦或者是古思特不同，后者的商務氣質更濃厚，所以前排左邊的人就更像是司機的角色。也許帶著白手套，穿著合身的制服再配上一頂帽子。不過魅影不同，一輛轎跑車在一定程度上會弱化商務氣息，不再需要一個專職司機，如此一來，開車人的身份也就在路人眼中會有所不同，自己駕駛也沒有不和諧的效果。
只要穿著方面別太隨意或者邋遢，多數時間都會被認為是車主，借著魅影的光，經歷了停車場的工作人員熱情為我們輔助倒車并指引去餐廳的道路，而這份服務在以前開雷克薩斯來的時候是沒有的，且態度強硬；也遇到了對車頭矗立的歡慶女神標志好奇而樂呵呵跟我們嘮嗑的加油站老大爺。不過也并非每個人都會對魅影以及其駕駛者充滿好感，比如當時間來到半夜11點，我們準備在一座大橋下完成最后的拍攝時，就被騎電動自行車前來的保安給“請”走了，理由是安全攝像頭看到了我們，可能覺得我們不太“安全”吧。雖然這一舉動差點毀了所有的計劃，但好在凌晨1點鐘的時候，我們于一個也許尚未完全竣工的寫字樓地面廣場完成了拍攝。
● 氣場通過設計營造
想找一個地方去匹配勞斯萊斯魅影的氣場是不容易的，那些莊園或者是奢華酒店并不會允許你在里面自由拍攝，也只有等待夜幕降臨，黑夜將一些元素壓暗，這之后再通過PS去掉背景中那些尚未完工的樓宇，用LED燈盡可能的描繪出車身曲線。
勞斯萊斯的氣場來自于其如歐洲古堡般的設計風格，帕特農神廟造型的進氣格柵莊嚴肅穆，配合上勞斯萊斯對于豪華車輪胎直徑要占到車身高度一半的要求，從而讓車身看起來非常厚重。盡管魅影是一輛有著Fastback尾部線條的轎跑車，不過類似靈動這種以往形容跑車的詞放在它身上并不太準確，魅影就像是一輛裝甲車，提車之前怎么也想不到它有這么大。
作為轎跑的魅影只有兩個車門，但還是堅持傳統的使用了馬車式車門，這種車門的意義在于讓乘客下車更加優雅，只是又長又寬的車門在打開時需要多多注意，一般的停車位想優雅下車是不太可能的，因為只能打開一條狹窄的縫隙。正常打開下車門距離座椅很遠，為了讓關門的動作可以更優雅，所以在車廂內A柱底部設計了電動關門按鈕，但實際體驗感覺還是上車時隨手帶上車門更快捷。
內飾選擇了烤漆實木內飾以及深藍色皮革，若論檔次感，我覺得類似甲板木的Canadel木飾面板搭配淺色內飾視覺上的效果要更容易顯露出勞斯萊斯精致奢華的定位（Canadel甲板木樣式點擊這里）。魅影保留了很多家族化的設計，例如精致的空調出風口，還有那沒有數字顯示的手動溫度調節，以及帶有剩余功率顯示的白色儀表盤。當然一些與時俱進的玩意也出現在車內，例如帶有歡慶女神圖案的多媒體操控旋鈕，功能上與iDrive基本相同，不同之處在于，官方表示它不會因為使用而留下指紋，這真的太神奇。哦對了，這輛車沒有選擇需要幾十萬的星空頂，少了點浪漫。
5269mm的車身長度以及3112mm的軸距，兩門四座的魅影并不是一輛只供能讓兩人舒適乘坐的跑車，身高182cm的編輯在后排也有著寬敞的腿部空間，當然受制于轎跑車型線條，頭部空間都不算大。最后還要吐槽一下魅影的座椅，前排座椅調節項目不多，對于471萬元的豪華品牌來說，也許還應該加上肩部支撐調節、座椅按摩等功能作為標配才算是完美吧。
