[汽車之家 對比測試] 無論是銳騰還是傳祺GS4（下文均簡稱為GS4）都是2015年推出的“市場新秀”。就是這兩位SUV新星，隨著市場知名度逐漸提升，在去年著實創造了不少話題。其中銳騰2.0T車型8秒破百的記錄吸引了無數眼球，出自廣汽設計總監張帆之手的GS4也憑借其首款采用光影雕塑2.0理念的SUV的身份引得不少關注的目光。這么看，它倆似乎是一個靠硬底子吃飯，另一個靠靚顏值去拼市場。迥然不同的策略，也讓消費者在選購的時候也難免會糾結一番。
銳騰上市前代號為“MG GS”，當時我對話設計師Tony時，他說“GS”就是“Grand SUV”的意思，體現其外觀視覺“夠大”。而傳祺“GS4”廠商則將其定義為“國際新派SUV”。此次對比車型，我們選擇了銳騰1.5TGI TST豪華版，市場指導價14.97萬元（注：根據汽車之家車主價格顯示，銳騰的市場優惠幅度約在1.2萬左右，實際成交價在13.77萬元附近）；傳祺GS4 200T G-DCT豪華版，指導價13.68萬元（注：目前市面上沒有什么優惠幅度）。還沒開始，二位就已在價格上“杠上了”。
| 本文中的對比車型 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版 | 14.97（市場優惠約1.2萬左右） |
| 傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版 | 13.68 |
■ 外觀對比：
現在，小排量車型不僅國家給優惠政策，車主在日常使用時也能降低使用成本。這也是為什么我們這次同時選了他倆的小排量車型進行對比的原因。此外，不到14萬元的售價，加上豐富的配置，這對于大多數消費者來說都處在可接受的范圍內。加之國內SUV市場的火爆程度已經超越了傳統轎車，正是基于這些原因，我們才會將這二位聚在一起，掀起一番較量。
從視覺上來看銳騰和GS4的個頭差距并不大，實際數據表現的差異也印證了這點。銳騰長寬高尺寸分別為4500mm×1855mm×1699mm，除了寬度多了3毫米外，長度和高度都要比其對手稍小一些，但差距都在10mm內，幾乎可以忽略不計。不過由于銳騰的腰線高度高于GS4，將這兩臺車停放在一起的時候，銳騰的視覺重心就被不自覺地抬高了。
| 本文中的對比車型 | ||
| 車型 | 銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版 | 傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版 |
| 長度（mm) | 4500 | 4510 |
| 寬度（mm) | 1855 | 1852 |
| 高度（mm) | 1699 | 1708 |
| 軸距（mm) | 2650 | 2650 |
既然都是面向年輕消費者的車型，兩個廠家在外觀設計上都下了不少工夫，銳騰的車頭造型兇悍，狹窄的進氣格柵和發動機艙蓋上的棱線都呈“V”型，并向后延伸，突出一種充滿力量的感覺。相比之下，GS4走的是精致路線，前臉線條不僅復雜得多，并且還使用了很多中國消費者喜歡的鍍鉻件裝飾，可謂考慮周全。簡單來說，那就是銳騰走的是運動路線，而GS4則更追求精致感。
作為車系中配置較高的車型，無論是銳騰還是GS4，在外部配置方面的差異并不大。首先兩車都配備了鹵素大燈、LED日間行車燈、后駐車雷達、后視鏡電動折疊和加熱等基本配置，便利性配置基本達標了。至于那些加分項，銳騰還在此基礎上增加了自動大燈等功能，倒車影像則為選裝配置，而GS4的大燈仍然需要手動開閉，倒車影像則變為了標配，從外部配置說，兩車是各有千秋。
兩款車的車頂行李架都是鋁合金材質，不僅提升外觀的視覺效果，實用性也都值得肯定。兩款頂架的承重能力都在80公斤左右，其中銳騰的行李架下端還帶有便于加緊的淺槽，而GS4行李架既沒有卡槽也沒有橫桿固定座，安裝外掛橫桿時需要格外注意夾緊力道。
輪胎配置方面，銳騰和GS4都使用的是18英寸輪圈，盡管兩款輪圈造型不一樣，銀+黑的配色加上雙五輻式造型對于年輕人來說都具有一定的吸引力。輪胎配置方面有所差距，銳騰配備的米其林輪胎寬度為235mm，相比GS4配備的瑪吉斯輪胎相比，檔次更高，但同時零售價也要高出一大截。兩車備胎全部使用的是非全尺寸備胎，滿足應急條件下的移動需求夠了。
● 外觀總結：銳騰運動飽滿，GS4時尚前衛。
作為兩款同樣面向年輕消費群體的緊湊型SUV，兩車在風格上仍然走了不同的道路。銳騰的造型富有運動氣息，車身上多處使用的棱線也增強了力量感；而GS4車身側面和進氣格柵等處使用了更多的鍍鉻裝飾，精致感更強。