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[汽車之家 海外試駕] 最近邁銳寶的熱度非常高，因為新車要上市了，去年年底剛上了新款，現在又來一個，頻率可夠高，當然了這倆并不是一碼事，我試駕的這個才是真正的徹底的全新換代！試駕地點在美國，屬于美版車型，所以跟國內的可能不太一樣，各位可得看清楚了。

首先你要搞清楚的是，這輛2016款Malibu屬于家族中的第九代車型，而國內在售的“新邁銳寶”屬于第八代的改款，未來第九代在國內上市之后會與第八代共同銷售，形成高低搭配組合。國產第九代車型的名字將變為“邁銳寶XL”，“XL”代表的不是尺碼，而是“Cross Limits”——跨越界限。

美版Malibu有三種動力：1.5T、2.0T和1.8L汽油機+電動機的混動版，這次接觸到了全部三款，當然啦主要以前兩個為主。中國邁銳寶XL要推出的是1.5T和2.5L自然吸氣發動機車型，晚些時候應該還會引進混動的。顯而易見，下面我肯定會著重講跟咱們關系最接近的1.5T車型，不過美版1.5T裝備了6擋手自一體變速箱，而國產的將裝備DCT雙離合變速箱，也就是威朗和昂科威上那套。底盤方面，美版和以后的中國版在調校上也可能會有一些差異。說白了，此次試駕車型的駕駛感受對于咱們的參考意義不大，總之姑且先了解一下情況，好歹心里有個底兒。

混合動力系統采用的是1.8L汽油發動機和電動機的組合。汽油機最大功率91千瓦，最大扭矩175牛·米，電動機的最大扭矩可達229牛·米，整車的總功率為136千瓦。這輛車裝備了80個鋰電池組，總容量1.5千瓦時，根據廠家宣傳，在純電模式下，車輛的時速可超過80公里/小時。

在正式試駕開始之前，廠家花了一天半的時間來為我們介紹新車，刷新了我有生以來聽過的最長技術講解會的記錄。他們費了如此之大的心思來向大家解釋，新車是一次脫胎換骨的改變。外觀第一眼看去，確實如此。2016款車型采用了全新的設計。原本那種略帶一點懷舊感的平直的肌肉風格消失，取而代之的是更加現代的并且特別動感的造型。這款車的尺寸比老款有所增加，軸距增長了92毫米，不過由于外形設計的緣故，看著反而更精瘦——事實也是如此，它的整備質量比老款輕了136公斤，結構上優化了不少。

雪佛蘭外形樣式的變化其實咱們在國產全新邁銳寶上就能看出一些趨勢，包括上市有一段時間的科魯茲，都已經放棄了之前那種略顯方正的造型。而在最新的Malibu上，線條變得更大膽，尤其從側面看，車頭是尖的，如同鷹隼的喙，有點兇狠。上下兩層的格柵是現在唯一能讓人看出點雪佛蘭特征的地方，算是傳承下來的家族元素吧。

側面是我最喜歡的部分。整個車身腰線比較平直，突出力量感，而車頂弧線又非常流線，尤其C柱的那部分特別飄逸，如同四門Coupe轎跑車，十分運動。車門上兩道突出的棱線是很大膽的設計，讓車身側面變得更活躍。另外新車還削減了前后翼子板的厚度，車身高度減小9毫米，進一步降低視覺重心，增強貼地效果。

降低的車身也使輪圈看起來更大，我們試駕的1.5T車型裝備18英寸輪圈，采用245毫米寬度的馬牌輪胎，按理說這寬度應該屬于2.0T車型的配置，理論上說較寬的輪胎肯定能提升穩定性和操控，但對1.5T發動機來說恐怕要犧牲一定的加速性能和燃油經濟性。

車尾比較短，上翹的小擾流板很性感，其它部分倒不如車頭那么有視覺沖擊力。尾燈有兩種，1.5T車型為鹵素光源，2.0T全都是LED的，我當然希望未來國產車尾燈是后者，否則要被大家罵了。另一個要注意的是，1.5T車型采用單邊單出的隱藏式排氣管，2.0T是雙邊共兩出的外露設計，我猜想進入到國內的話應該2.5L車型是外露的。1.5T維持原樣。

從邁銳寶XL的造型變化可以看出他們的設計理念。很多品牌講究傳承，好幾代車型長得都很像，讓人一眼就能認出來，而雪佛蘭的觀點是，每一代車型都應該反映出不同的時代特征。反正各有各的想法，不同的喜好罷了。其實我覺得老款的肌肉設計也挺好看，只不過國內市場實在缺乏肌肉車的文化傳統，所以很難讓消費者一眼看到它就產生強烈的共鳴，相比之下還是邁銳寶XL這種更具現代感的造型更容易接受一些。