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[汽車之家 原創試駕] SUV車型可以說是國內所有車型級別中最火的，而近一段時間有一款車的關注度如同一匹黑馬一般，瞬間沖到了前面，它就是吉利博越。還記得前幾天的那篇實拍文章么？三天點擊八百多萬，評論回復一萬多條，這足以表現出這款車的熱度有多高了。

牙克石這兩天的最高氣溫是零下35度，即使在出門五分鐘就會被凍透的天氣里，依然無法阻擋博越對于我們的吸引力。沒錯，我就是要在這樣嚴寒的天氣下，來體驗一下博越的表現。對于大多數車型來說，很少有在車輛正式上市之前就舉辦冰雪試駕活動，看來廠家對于這款產品信心十足。

在正式開始之前，要說明一下，我們此次體驗的車型是到目前為止最接近量產的試裝車，廠家對于博越已經完成了動力、底盤和四驅方面的調校，雖然還是試裝車，但是可以視為重要的幾方面已經定型，基本和未來的量產版無差異了。

博越的設計是由彼得·霍布里帶領的設計團隊打造，之前吉利博瑞也同樣出自他手，從造型上能很明顯看出吉利品牌未來的設計方向和家族風格。車頭給人的感覺很厚重，“回”字中網突出了家族的設計特征。在下包圍中間可以看到一個雷達探頭，博越配備了ACC自適應巡航功能，而且它配備的雷達相比傳統探測雷達要擁有更強的能力，探測距離最大可達到160米，比傳統的雷達在識別率和精準度上都至少提升3倍。除了主動巡航，博越還配備有預測性主動制動系統，當探測到前方車輛突然剎車，系統會做出提示，當車速≤30km/h情況下，基本可以避免追尾的發生。

懸浮式車頂設計算是個當下流行元素，很招人喜歡，從前門到后風擋逐漸提升的車窗線條讓車身側面很有動感效果。尾燈位于車尾較高的位置，視覺上感覺很高挑，LED光源的尾燈在夜晚點亮會有不低的辨識度。

對于更多有關于博越在靜態方面的表現，可以點擊最后的實拍文章鏈接，在這里我就不重復了，更多的時間還是留給我此次的冰雪試駕環節上吧！

今天的體驗項目一共有三個，第一個是讓車輛在不通路面附著力的情況下全力剎車，感受車輛在制動力分配方面的表現；第二個項目是駛下坡度為30%的坡道，體驗車輛的陡坡緩降功能；最后一項也是最有意思的，就是通過圓形路段來體驗車輛ESP的表現。

● 不同的地面附著力體驗制動力分配

體驗的道路左右兩邊分別為柏油和冰面，冰面非常的光滑，人走在上面都有可能摔倒。我先將車輛的速度提升至70km/h左右，當行駛到測試道路的時候，全力踩下剎車，其實剛開始心里還真是沒底，怕車輛會因為不同的地面附著力而發生擺動。不過，實際體驗后，發現在我全力踩下剎車的時候，車輛并沒有發生太大的擺動，方向盤傳遞上來的力度也不是很明顯，雙手握緊方向盤基本可以較為輕松的保證車輛的行駛方向。