[汽車之家 對比測試] 2012年東風本田把現(xiàn)款艾力紳引入國內(nèi)，希望在MPV市場中爭得一席之地。然而三年過去了，眼看著兄弟廠商廣汽本田的奧德賽歷經(jīng)換代之后得到了越來越多的認可，而現(xiàn)款艾力紳的銷量始終不見起色。面對這種情況，東風本田決定用一個最簡單的辦法解決問題——在現(xiàn)款奧德賽的平臺基礎(chǔ)上打造新一代艾力紳。
本文對比車型為新一代艾力紳頂配車型（以下簡稱艾力紳）和奧德賽 2015款 2.4L 至尊版（以下簡稱奧德賽）。
●外觀——霸氣VS秀氣
| 艾力紳和奧德賽車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 艾力紳 | 奧德賽 |
| 長度 | 4940mm | 4845mm |
| 寬度 | 1845mm | 1805mm |
| 高度 | 1710mm | 1695mm |
| 軸距 | 2900mm | 2900mm |
當我們見到艾力紳的時候，第一個從腦海里冒出來的字就是“大”。艾力紳的車身尺寸比奧德賽有全面的增長，身材胖了一圈。而且東風本田以全新的家族前臉為基礎(chǔ)，為艾力紳設(shè)計了一個非常霸氣的前臉。
艾力紳前臉霸氣的原因，同樣可以歸結(jié)為“大”。雖然仍是近乎“V”字型的前臉設(shè)計，但是車頭各部分尺寸增大，加上更硬朗的線條運用，一下子就營造出了咄咄逼人的氣場。艾力紳這幅板正嚴肅的表情在正式場合會很符合基調(diào)，但是對于家里的小朋友來說，它似乎有點不夠友善。在家庭用車環(huán)境下，更為眉清目秀的奧德賽比較討人喜歡，圓潤的線條帶來的親切感也要多一些。
細心的網(wǎng)友可能在上一張圖片就能察覺到，艾力紳和奧德賽車頭的車標大小和造型都有差別。沒錯，艾力紳的車標又比奧德賽大一號。這難道又是“為大而大”嗎？艾力紳的大號車標實際上還包含了Honda SENSING系統(tǒng)的雷達，因為雷達需要足夠面積的反射面板，所以車標變大是必須的。另外因為需要一個比較平整的反射面，艾力紳的車標是一個平面的“H”造型，而奧德賽則是鏤空的設(shè)計。
2015年本田在國內(nèi)發(fā)布了Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，艾力紳是國內(nèi)首款搭載這套系統(tǒng)的車型。從官方資料來看，這套系統(tǒng)支持主動剎車，自適應巡航、車道保持、并線輔助和倒車側(cè)向來車監(jiān)測等多種主動安全功能，能夠?qū)︸{駛員提供非常大輔助，提高行車安全系數(shù)。雖然目前沒有配置信息，但是我們推測，這套系統(tǒng)出現(xiàn)在艾力紳的高配車型上的機率比較大。而“年齡”相對較老的奧德賽就只能遺憾地和Honda SENSING無緣了。
在日系汽車品牌當中，本田算是比較能“玩燈”的廠商。這次它們?yōu)榘潨蕚淞艘徽椎?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED燈光系統(tǒng)（遠近光燈/日行燈/霧燈），不僅和奧德賽拉開了差距，也走在了MPV車型的前頭。
在側(cè)面造型上，東風本田就沒有為艾力紳進行大刀闊斧的改變，只是在一些細節(jié)之處作出了調(diào)整。其中，車身下沿橫貫前后鍍鉻條是最明顯的區(qū)別，好不好看就看個人品味了。旁邊的奧德賽雖然是“素顏”，但是視覺效果并不差。
門把手的造型也是兩車在側(cè)面的區(qū)別之一。很多第一次接觸艾力紳的同事都對這個連體式的門把手表示無語——造型確實很搶眼，但是握感很一般。反而是奧德賽這種比較傳統(tǒng)的門把手設(shè)計更容易讓人接受。此外，實拍的兩輛車都配備了無鑰匙進入功能。
東風本田看來是決定讓艾力紳在方方面面都要比奧德賽大，連輪圈也要換大一號的。18英寸的輪圈又是一個提升氣場的利器，但奧德賽的輪圈造型更能吸引年輕用戶的目光。輪胎的選擇方面，實拍的奧德賽選擇了普利司通泰然者（TURANZA）系列輪胎，更注重綜合性能。而艾力紳的優(yōu)科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎則是更注重靜音效果。
來到車尾，艾力紳同樣通過加大的方式，營造比奧德賽更敦實的視覺效果。加寬加高尾燈尤其能夠讓車尾顯得飽滿，而且“大標”本田LOGO同樣出現(xiàn)在了車尾。奧德賽的車尾更顯緊湊，視覺上就給人十足的運動感。
兩車的尾燈設(shè)計比較接近，都通過流線型的導光帶來提升識別度。其中艾力紳的尾燈一共有三條導光帶，而奧德賽只有兩條，夜晚分辨這兩輛車也不算是什么難事。