[汽車之家 專業測試] 還車后我一直絞盡腦汁去想一個標題，一個能夠準確形容我對捷豹XE復雜感受的標題。要知道最初拿到鑰匙后的那不算短的時間里我很難對它產生好感，但轉折發生在還車前的那一小段時間里，很慶幸我最終能夠真正了解了這款車，開始對它產生興趣。
●更扁平的外形
對于捷豹產品的喜愛終止于2009年，當XJ系列完成了換代，傳統的雪茄型車身也成為歷史。來自阿斯頓·馬丁的設計師Ian Callum雖然讓新車型更時尚更潮流，但卻少了那多年傳承下來的味道。英國車有自己獨特的氣場，不論是與美國還是德國對手放在一起，都能立刻凸顯自己的個性。這種個性捷豹有，路虎也有，即使TVR也帶著那么一點英國雅痞的味道。反之我不太喜歡看起來太過圓潤，甚至有些臃腫的汽車，如果主打運動風格，那似乎應該給人一種敏捷和緊繃的感覺，所以我對于第一代XF會少了點興趣。而捷豹XE不同，它比那些產品更扁平化，感覺回到了從前，所以從這款車上市開始，我又開始對捷豹重新產生了興趣。它車身高度比一般的中型車更加低矮，呈現一種趴在地面上的效果，同時產生一種視覺上的運動感。尾部很短小，從側面看的話，說這輛車沒有三廂轎車那種明顯的車尾也不為過。車頂的曲線從C柱劃過一直延伸到車尾，呈現出一種四門轎跑車型的效果，你可以回憶一下奔馳CLS或者奧迪A7的樣子，就是這種感覺。
相比較之下尾部就很平淡了，這里沒有復雜的線條也沒有夸張的LED燈光效果，簡單樸實的車尾還有幾分像奧迪A4L。整體來說我覺得這代XE的設計是成功的，它不浮夸，但也不乏味，用一些最基本的設計元素來營造運動風格，而且如果你走在前面，從兩側后視鏡來觀察這輛車，基本上你會恍惚一陣，很難確認它到底是XJ、XF還是XE，家族化真是徹底。
●皮革包裹的內飾
內飾質感還是很好的，樣式也更新穎，值得注意的是門板上的按鍵有兩層，上面是玻璃窗控制鍵，下層是座椅記憶和門鎖按鈕，這樣一來車窗按鈕的位置就比較高了，每次想降車窗都會下意識往座椅記憶那里按。另外一點，略高的按鈕位置，還讓我找回了開路虎發現的感覺，雖沒有放在門板最高處，但確實不低。
關于內飾的其他方面，換擋機構依然是旋鈕造型，伴隨著車輛發動而緩緩升起。其他內飾細節之前的低功率版車型測試已經介紹的非常詳細，這里不再重復，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看，已經看過的可以翻到下一頁去了解駕駛高功率版本是怎樣一種感受。
