■加速測試
風行S500的動力總成為1.6L自然吸氣發動機+CVT變速箱，對于加速測試來說屬于志在參與的類型。現實使用中我們也不會要求它加速要多快，但求夠用。全力起步時CVT變速箱的允許起步轉速達到2500rpm左右，松開剎車的時候動力銜接動作很迅速，但爆發力不強，輪胎也沒出現打滑。
風行S500在加速測試中會出現類似換擋的情況，轉速稍有回落然后再提升。但換擋轉速不算太高，5000rpm多一點就換擋了，感覺有點早。風行S500最終加速成績為13.99秒，表現一般有點慢。
■ 制動測試
由于車輛懸架偏軟，全力制動的時候車頭下沉明顯，加上剎車踏板腳感偏軟，主觀感受有點不夠踏實。但從實際成績來看，多次測試距離都能保持在40米以內，用數據說話最有說服力，成績值得肯定。風行S500的最終成績為39.65米，接近優秀水平。
■ 油耗測試
試駕車行駛里程2000多公里，仍處于磨合期階段，對油耗會有一定影響。油耗測試行駛里程111.3公里，平均時速約為30kmh/h，包括下班高峰期的擁堵路況，快速路順暢行駛等路況，最終測得平均油耗為7.5L/100公里，成績還算不錯。但讓人搞不明白的是行車電腦顯示的平均油耗，與實測油耗差距較大，而且無法清零，搞不清算的是哪一段里程的油耗。
■總結：
與這臺頂配的風行S500相處了幾天，我覺得這車還挺不錯的，主要在幾個方面，一是無鑰匙進入/啟動功能確實方便（平時習慣了），二是行駛品質確實不錯（前面說了，相對而言），駕駛感受與轎車很接近。除此之外還有很多功能都能在日常使用中帶來便利，例如藍牙電話、倒車影像等。但在一些細節方面，仍有提升優化的空間，廠家表示他們也在努力完善。
從測試成績來看，風行S500加速不快，但選擇S運動模式壓榨一下，還是可以比較暢快的，制動距離也算靠譜。不錯的油耗表現也能降低日常使用成本，總體來說具有不錯得實用性。綜合靜態配置以及動態行駛的表現，我認為瑕不掩瑜，總體來說風行S500還是值得推薦的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
