[汽車之家 對(duì)比測(cè)試] 拿SUV和MPV對(duì)比，難道不是瘋了嗎？我想這是很多網(wǎng)友看到這篇文章的第一感覺(jué)。乍看上去，SUV和MPV似乎并沒(méi)有交集，但如果您正準(zhǔn)備買一輛30萬(wàn)左右的7座車型，那沒(méi)準(zhǔn)您真會(huì)在它們之間糾結(jié)，至少我周圍就有幾個(gè)這樣的朋友。
另外我們用“大數(shù)據(jù)”分析也發(fā)現(xiàn)，在汽車之家后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的車型參數(shù)配置對(duì)比中，用奧德賽去對(duì)比漢蘭達(dá)的網(wǎng)友數(shù)量?jī)H次于對(duì)比別克GL8和艾力紳，排在對(duì)比的第三位。這個(gè)對(duì)比的數(shù)量甚至比馬自達(dá)8和夏朗還要多。
我們準(zhǔn)備怎么比？
很顯然這不會(huì)是一次常規(guī)的對(duì)比，不會(huì)按照我們習(xí)慣的外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力來(lái)逐項(xiàng)廝殺。我們更愿意把這樣兩款很有生活的車還原到生活的場(chǎng)景中去。我將會(huì)帶著家人和朋友開(kāi)著兩款車來(lái)一次往返數(shù)百公里的自駕游，看看兩款車在多人、長(zhǎng)途自駕這種用車環(huán)境中會(huì)體現(xiàn)出哪些不同的特點(diǎn)。
在從北京到北戴河往返數(shù)百公里的路上，我會(huì)帶著全家五口人分別駕、乘這兩款車，看看從駕駛員到幾位乘客，對(duì)兩車有著怎樣不同的評(píng)價(jià)。而在北戴河當(dāng)?shù)氐膬商欤視?huì)再叫上兩個(gè)朋友加入，使車輛在短途中處于7人滿載的情況，看看此時(shí)又會(huì)發(fā)生什么。
有所比、有所不比
由于兩款車的類型、價(jià)格、配置都不一樣，所以這次對(duì)比也是有所比、有所不比的。比如乘坐的空間表現(xiàn)、舒適性這些是肯定比的，這也是7座車的消費(fèi)者最看重的。另外駕駛感受、動(dòng)力表現(xiàn)、噪音和懸架的表現(xiàn)也是可以比的，因?yàn)閮煽钴囍鞔虻膭?dòng)力系統(tǒng)都是很固定的那一套。漢蘭達(dá)的銷售主力就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱，而奧德賽干脆全系都是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，價(jià)格、配置基本不會(huì)影響兩車的動(dòng)力表現(xiàn)，所以可以一比。
不比的內(nèi)容主要是外觀、內(nèi)飾、配置、四驅(qū)這些。外觀、內(nèi)飾本就是主觀感受的事情，何況一個(gè)SUV，一個(gè)MPV，也沒(méi)有太多共性可比。配置同樣沒(méi)法比，兩車價(jià)錢就差著好幾萬(wàn)呢，不如大家想買哪款自己去產(chǎn)品庫(kù)比配置了。還有一個(gè)不比的是四驅(qū)能力，奧德賽是正經(jīng)的前驅(qū)車，再說(shuō)漢蘭達(dá)在這方面強(qiáng)于奧德賽也是毋庸置疑的。
兩車各有哪些優(yōu)勢(shì)？
城里開(kāi)差距不大，高速漢蘭達(dá)表現(xiàn)更優(yōu)
兩款車在城市中駕駛時(shí)沒(méi)有拉開(kāi)什么差距，漢蘭達(dá)在低速的平順性令人滿意，沒(méi)有因?yàn)槭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">渦輪增壓而一闖一闖的。奧德賽的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及無(wú)級(jí)變速箱表現(xiàn)還要更好一些，論舒適性絕對(duì)讓人挑不出毛病。
到了高速上，兩車的表現(xiàn)就拉開(kāi)了。漢蘭達(dá)這邊因?yàn)樵趧?dòng)力上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以在高速行駛或超車時(shí)顯得非常從容，即便是車速超過(guò)100km/h，漢蘭達(dá)也是一踩就有，而且能明顯感覺(jué)它的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速也絲毫不費(fèi)力氣。
奧德賽這邊就要差很多了，由于動(dòng)力有限，每當(dāng)高速超車時(shí)，駕駛者都不得不很深的踩下油門。轉(zhuǎn)速會(huì)直逼5000rpm或更高。此時(shí)，你才能感覺(jué)到有點(diǎn)動(dòng)力了，而漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)相同的加速，可能只需要輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不用過(guò)3500rpm。
噪音、振動(dòng)都是漢蘭達(dá)控制的更好
動(dòng)力不好還拖累了奧德賽的噪音表現(xiàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常要在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也自然會(huì)比漢蘭達(dá)更高。另外奧德賽自身的隔音做的也明顯不如漢蘭達(dá)。車輛在隔音材料上顯然沒(méi)有下多少本，導(dǎo)致無(wú)論是數(shù)據(jù)還是體感，奧德賽的噪音都會(huì)明顯高于漢蘭達(dá)。
我后來(lái)查了奧德賽的口碑，發(fā)現(xiàn)噪音高幾乎是車主普遍的抱怨，我們的編輯翟元自己也買了輛奧德賽，他還因此去做了個(gè)全車的隔音，看來(lái)這個(gè)問(wèn)題確實(shí)比較突出。再看漢蘭達(dá)這邊，口碑里吐槽基本集中在配置低上，其他方面則比較滿意。
在底盤懸架的表現(xiàn)上，漢蘭達(dá)同樣要優(yōu)于奧德賽。漢蘭達(dá)似乎成為豐田車行駛品質(zhì)的一個(gè)分水嶺，在它之下的車型多少還是感覺(jué)有些單薄，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾不是那么到位，而從漢蘭達(dá)開(kāi)始在往上，則都可以達(dá)到一個(gè)比較高的水平。
奧德賽的懸架表現(xiàn)則沒(méi)有上一個(gè)臺(tái)階，與雅閣、杰德等車型處在相似水平。整體的調(diào)校偏硬，缺乏質(zhì)感，振動(dòng)會(huì)比較明顯的傳入車內(nèi)，傳遞到乘客身上，特別是后排乘客，感覺(jué)會(huì)比較明顯。這點(diǎn)與別克GL8和豐田塞納這些車型尚有差距。