[汽車之家 海外試駕] 2015年9月的一個早晨，在法蘭克福中央火車站，我的同事于晗一邊啃著同時加了芥末醬和番茄醬的香腸，一邊說了一句非常有“哲理”的話：“如果美國有德國大香腸，那就是一個完美的國家?！蔽蚁肓讼胨f的，并不完全認同。我覺得，還應該有帶汽蘋果水。
幾分鐘前，我們剛剛失望地離開了租車公司的柜臺，接待員聽到我們要租奔馳，還沒等說具體的車型就連連擺手。原來，所有的奔馳都被租出去了。我們只好一邊吃著早餐，一邊用閑聊來消磨時間。最終大家決定，去機場的租車行，租另外一款車。
沒想到，另外一款車在機場也沒有了。絕望之際，我們隨口問了一句GLC級，柜臺后面的大眼睛德國姑娘隨手抄起桌子上的鑰匙：喏……呵！真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。找了好幾天的奔馳GLC，竟然在我們已經放棄它的時候，現身了。
德國是柴油車的天下，想在這個時間在法蘭克福找到一輛汽油版的GLC 250（國內會叫260）是不可能完成的任務。所以，即便我們租到的只是一輛搭載2.1T柴油發動機的GLC 220d 4MATIC，那種興奮也是無以言表的。我們至少可以趕在這輛車國產之前，先體驗發動機之外的部分，包括新的9AT變速箱。
握著鑰匙，哼著歌，我們直奔停車場。我突然想起什么，拿出鑰匙打量一番，發現它并沒有什么變化。相比寶馬和奧迪，奔馳似乎對自己的鑰匙造型非常有信心，10年來它的樣子都沒怎么變過，就算設計再超前，人們難免會產生審美疲勞。不過這樣也有好處，它可以讓老車型不至于因為鑰匙而顯得已經脫離于時代了，或許這可以提升二手車的保值率，扯遠了……
看到它的第一眼，我就明顯感到它變大了，我想這不光因為它的實際尺寸的確被加大了不少，還因為它變得圓潤了，沒了那一股精干、犀利的硬勁兒，像是一帥哥大學畢業后參加了工作，過了幾年你再見到它時，它發福，變得臃腫了。對，就是那種感覺。
大燈最眼熟，在S級、C級、GLC級等換代或新款車型上，我們已經看習慣了。家族化設計的好處在于整齊劃一，讓人一眼就看出這是一臺奔馳，同時還能降低設計成本；壞處在于太雷同了，看多了就變得無感。這件事大家褒貶不一，反正我不喜歡看到越來越多的新車失去個性。
與其它奔馳車型一樣，GLC級也有不同的外觀/內飾套件，我們這臺的外部選了“EXCLUSIVE Exterior”，直譯過來是“專屬設計套裝”，選裝價是1011.5歐元，合人民幣7000塊多點。當然到了國內這種模式就會改變，官方會把各種選裝項目統統干掉，然后根據市場情況推出一些固定的車款，除了車漆和內飾面板的顏色，其它全都由不得消費者自己選擇。
全車最臃腫的部分莫過于D柱附近，從側面看的時候，感覺車頂向下的線條太不干脆了，側面的最后一塊玻璃，在GLK上是近乎四邊形的設計，到了GLC這里，變成了一個類似三角形的造型。我覺得這是最讓我無法適應的部分。
不過，不得不說，在夜晚時它還是很迷人的。有一次我看到于晗開著它從我身邊駛離，暗灰色的車漆有點磨砂的質感，配上絢麗的尾燈，那一刻，我第一次對GLC有了心動的感覺。
你可能覺得我太主觀，但外觀設計好壞與否，本來不就是個主觀的事兒嗎？我在這說我不太能接受GLC的外型，你完全可以說你覺得它非常漂亮，這一點也不矛盾。
