[汽車之家 專業評測] 我們敬愛的韓路老師曾經說過車的尊嚴和氣缸數量掛鉤，一個氣缸10個尊嚴，一個渦輪增壓器10個尊嚴等等，按著這個邏輯，咱們眼前這臺60多萬的奧迪A7 2.0T才50個尊嚴，沒及格……
當然氣缸數量和尊嚴有關都是開玩笑的，在傳統印象中豪華車就該擁有更多的缸數，小排量四缸往往意味著低端。其實這就是固有的思想而已，現在越來越多的廠家開始推動2.0T這個排量發動機的發展，比如全新的XC90，全新的寶馬X5、X6等等，兩位測試過的作者也都給出了中肯的評價，所以對于這臺2.0T的奧迪A7，我們先不要排斥它，細細體會過后再下結論吧。
這臺奧迪A7 2.0T前驅車型是中期改款后的產物，9月10號正式上市，目前只知道大約賣60多萬，是全系的最低配版本，用來代替老款的2.5L+CVT版本。
新款A7的前臉部分展現出了全新的風貌，新樣式的中網配合LED大燈讓其表情更加鋒利，LED大燈升級為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，這臺2.0T的A7前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能。
2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈就挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力差得可憐，我自己就用過，果斷換掉了。
車尾在細節上的變化讓新款A7的運動性明顯了不少，比如后包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，只有40TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開后能給后車強烈的心理暗示，好像在說“讓一讓，我要往這邊并線了”……
還一個有意思的事情，包括全新的奧迪TT還有眼前的這臺A7的后尾燈也加入了日行燈模式，會在白天持續保持點亮狀態，提高車輛的可辨識度，目前還不清楚奧迪以后推出的車型是否會沿用這個模式。