[汽車之家 原創試駕] 大家在生活中肯定試過在主觀感情因素的催促下做出了一個理論上或者客觀上不是那么合理或者完美的選擇。而在我和北京奔馳GLA 260 4MATIC 運動版（以下簡稱GLA）相處的這幾天里，感性戰勝理性這事對我來說，已經習以為常。
●外觀
雖然說，外觀就是一個很講個人感覺的東西，但是大部分人的腦海中已經對SUV車型外觀有比較統一的理解。所以也就不難理解為什么很多人在第一次看到GLA的時候，都帶著否定的態度去看待它——這也能算SUV嗎？
它確實非常像一臺加高的奔馳A級轎車，有種跨界版A級轎車的感覺。GLA的最小離地間隙達到了204mm，通過性在賬面上就比A級強上不少。
要說整車外觀我最喜歡的地方，非這個很帶感的19英寸AMG輪圈莫屬。GLA選用的是防爆輪胎，所以備胎就不會出現在車上。
如果拋開我們腦海中固有對SUV車型外觀的“理性”認識，GLA還是一輛顏值頗高的緊湊型SUV。奔馳最新的家族風格設計加上一套更有越野氣息的運動包圍，GLA還是很能吸引眼球的。
●內飾
雖然同樣是“套娃工程”，但這套和A級轎車幾乎沒有差別的內飾卻沒有招來那么多口水。原因很簡單——漂亮！
奔馳新的內飾設計征服了大量的消費者，加上一貫優秀的做工，坐到車內體驗之后，那種“設計師偷懶”的想法，都被車內的精致感所驅趕走，理性思維再次被打敗了。
不過，這套內飾也并非完美無缺。比如說那個本來看上去就很像是后期加裝的中控屏幕，居然還留著2.5cm左右的邊框，我們生活中使用的電子設備屏幕越來越大、邊框越來越小，年輕人已經不太好接受這種“復古”設計。
●配置
相信大部分消費者在購買進口轉國產的車輛時最擔心的事情之一就是簡配。今天我們這輛在配置上和進口GLA 260 4MATIC車型相比確實有幾處調整，增加了后排出風口、副駕駛員座椅電動調節、后排中央扶手等，從個人角度來看還是比較對得上國人的胃口的。但是一輛將近40萬的奔馳車不提供自動空調也是挺令人不爽的事情,畢竟它的主要競爭對手X1和Q3都有配備（Q3全系標配自動空調）。
不過，我們這幾天體驗當中發現，后排出風口的實際作用并不是特別明顯——出風量太小，即使前排將空調風量開至最大，后排出風口也還是很淡定地吹著微風。從理性的角度來看，進口車型在這兒設置的儲物空間反而更加實用。
●空間
最后，GLA在乘坐空間上還任性了一把。GLA的乘坐空間表現和A級大體相當，前后的頭部空間和第二排的腿部空間都不是特別寬裕。如果您選擇SUV是為了獲得比轎車更大的車內空間，恐怕GLA就不是您的菜了，拖家帶口的事情，還是交給7座SUV們處理吧。