[汽車之家 海外試駕] 我身高190cm，巔峰時期體重到了210斤，婚禮前由于過度惆悵和忙碌跌至現(xiàn)在的180多斤，我可以大言不慚的說突如其來的體重驟減確實讓我自信了不少。根據(jù)我多年當胖子的經(jīng)驗，又高又壯確實能給身邊的人帶來一些安全感，即便是虛胖也經(jīng)常能唬住別人，但有型成為了當下的大勢所趨，你看全新的奔馳M級和寶馬X5，都已經(jīng)由相撲變成了更有力量感的柔道選手，現(xiàn)在輪到奧迪Q7了。
定睛冥想，奧迪Q7跟汽車之家似乎同歲都已經(jīng)走過了10年，如今我們上市了，Q7也迎來了全新的第二代車型。
在我看來，全新一代Q7最大的轉(zhuǎn)型便是減脂增肌，僅憑視覺就能感受到與老款的明顯差異。我的第一感受就是：小...了...啊。經(jīng)過數(shù)據(jù)對比，事實確實如此，新Q7沒有按照常理出牌，車身長度和寬度都有所減小，高度有一定的增大。
感性的來看，Q7前臉大量使用了橫向的線條，非常有效的拉寬了視覺感受，這種中網(wǎng)設(shè)計日后有可能大量應(yīng)用在奧迪的產(chǎn)品上，在國外見到的Q3已經(jīng)融入了這樣的元素。
除此之外，Q7車身上的線條較老款也更有棱角，有著更強的肌肉感，雖然數(shù)據(jù)顯示車身高度有所升高，但實際看起來并不是這樣的，很多人戲稱它更像一輛大號的allroad。與老款Q7的那種高高大大的氣勢截然不同，看上去沒有了厚重的車頭，也自然少了一些壓迫感，那種讓人敬而遠之的氣場有所削弱，感覺更容易親近。
全LED大燈的出現(xiàn)在這個級別的車型中并不稀罕，外側(cè)為近光燈，內(nèi)側(cè)的三組燈為遠光，霧燈模式取代了物理存在的霧燈，啟動該模式后大燈的照射角度會略微下降。
奧迪Q7依舊配備了空氣懸架，可選擇offroad、allroad、auto和dynamic等模式，在不同模式下懸架將做出不同的高度調(diào)整。在dynamic模式下輪眉距離胎冠兩指，在offroad模式下輪眉與胎冠的距離超過了一拳，升降行程長，足以應(yīng)付各種路況的需求，不過奧迪官方對于Q7的定義非常準確：這是一輛可以offroad的onroad豪華SUV。
車身側(cè)面的銀色飾條起到了點綴作用，車門將側(cè)面完全包裹住，即便濺有再多的泥土，乘員上下車時也不會蹭臟褲子。
一道硬狠狠的折痕橫向貫穿車尾，與車身腰線相連形成完整閉環(huán)。尾燈極具吸引力，雙邊共兩出的方形排氣管所營造的運動氣息濃郁，各方面都在強調(diào)力量感。