[汽車之家 專業評測] 城市緊湊型SUV這塊大蛋糕的香味不知誘惑了多少廠商，就算原來已經有相應的產品，也要快馬加鞭地搞一個出來，這種例子其實屢見不鮮，廣汽傳祺就是其中一個。俗話說得好“多生孩子打群架”，產品的數量越多，給人的選擇自然更多，想多占點市場份額也更加容易。于是，即使已經有傳祺GS5、傳祺GS5速博這兩款主力的緊湊型SUV產品了，廣汽傳祺也依舊繼續針對該市場投放全新的產品——傳祺GS4。在它上市以后，其5月份的銷量是6058臺，而6月份的銷量更是高達10723輛。由此可見，其銷售情況相當不錯，也得到了不少消費者的認可。
之前我們已經測試了傳祺GS4的G-DCT雙離合變速箱車型，它在性能方面交出了讓人滿意的答卷（點擊進入測試文章），那么作為傳祺GS4主力銷售的手動擋車型在性能方面又會有怎樣的表現？我相信這是大家最為關心的問題，本文將會給出準確的答案。
● 硬件配置情況：
目前傳祺GS4全系車型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為137馬力，最大扭矩是202牛·米，而200T的車型命名方式就是源自于最大扭矩的數值。由此可見，該發動機的賬面數據不錯，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發動機（低功率版）還要高，最大扭矩數值也與之225牛·米十分接近了，對于一個中國品牌企業能通過自主研發量產出這樣的產品確實是難能可貴。
這臺1.3T發動機并沒有采用時下流行的缸內直噴技術，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術。據廣汽的工程師介紹，這臺1.3T這款發動機是可以采用缸內直噴技術的。事實上，我們也在該發動機的汽缸蓋上看到了為日后升級缸內直噴噴嘴的預留位置。至于沒有在這款發動機上采用缸內直噴技術的原因，其實非常簡單，就是考慮到到產品定位、制造成本以及用戶日后的維護成本方面的問題。（如果您對這臺1.3T發動機感興趣，那不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發動機）
我這一次測試的是傳祺GS4的200T手動豪華版車型，與發動機匹配的是5擋手動變速箱。在懸架結構方面，它采用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，這在同級別車型中也是比較常見的。至于輪胎方面，那套只配給頂配車型的215/55 R18馬牌MC5輪胎自然是不見了蹤影，取而代之的是規格為215/60 R17的瑪吉斯BRAVO HP-M3輪胎。
● 加速及剎車測試
要想傳祺GS4手動擋車型跑出最快的成績，并不是一件容易的事情。過高的轉速起步，輪胎會打滑嚴重，損失了不少的時間；較低的轉速起步更加不行，我嘗試過以2500rpm起步，但這臺發動機的轉速掉得實在是太快了，很容易就會跌出最大扭矩輸出區間，此時即使把油門使勁踩到底，車子也只能緩慢的地前進，測出來的成績基本都會在13.5秒以外。
經過多番嘗試，在車身穩定控制系統關閉的前提下，以3000rpm左右的轉速起步，它的加速最快。但值得注意的是，即使以3000rpm彈射起步，要加速時間最快，在彈射時你只能先放開半離合，讓發動機的轉速不會掉得太低，然后讓車子順著轉速上升的勢頭繼續加速前進就行了。當然，我并不建議大家日常這樣駕駛，畢竟這是對離合器有嚴重損害的。
最終，它的0-100km/h加速時間是12.72秒，成績一般，算是合格的水平。與同級別某些車型相比，還有一定的差距。與我們之前測試的傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版（12秒）相比，它還要慢了0.72秒（相同道路，溫度相對高了2℃）。究其原因，除了變速箱這個硬件不同以外，兩車的輪胎配備也不相同，G-DCT尊貴版配備的馬牌MC5輪胎在性能及規格方面都相對優秀不少，這點在制動性能方面也有所體現。
傳祺GS4的100-0km/h剎車距離是41.15米，屬于該級別車型比較正常的表現。從剎車曲線圖不難看出來，在整個全力制動的過程里面，它的制動力度基本維持在-1g的位置徘徊，其實剎車系統的制動力度已經做得比較到位了。另外，從其連續剎車的成績來看，它的剎車系統穩定性較高。
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
與同級別同價位的車型相比，它的剎車成績有一定的優勢，表現也值得肯定。至于沒拿到優秀剎車成績的原因，我認為最主要問題在于輪胎。之前我們在相同的道路上測試過配備了規格為215/55 R18馬牌MC5輪胎的頂配車型，其100-0km/h的剎車距離是38.28米。由此可見，兩者的剎車成績差距確實是非常明顯。另外，在全力制動時，傳祺GS4的點頭現象非常明顯，重心的明顯前移或多或少也影響了其剎車成績。當然，這也是SUV車型常見的現象。
● 油耗測試
本次油耗測包含廣州市區擁堵、環路以及高速路況，總計里程是103.7公里。另外，考慮到最近廣州的溫度持續在34攝氏度以上，測試當天更是高達38攝氏度，因此在整個測試的過程里面空調系統一直處于A/C ON的狀態，而車內恒定溫度則設定在26攝氏度。
在平均時速為30km/h的情況下，行駛完103.7公里，它的耗油量是8.45L。經過換算后，最終得到的百公里油耗是8.2L。以一臺緊湊型SUV來衡量，這個成績已經很不錯了。