[汽車之家 原創試駕] 不知道大家有沒有覺得，這兩年的緊湊型車越來越沒有“追求”。幾年前大家都是拿最新的車型，最好的技術來拼，爭著做那款“標桿”。而如今呢，大家都發現做標桿不實惠啊，新車型、新技術哪樣不要錢，一來二去成本上去不說，不僅最后因為價格貴賣的少，而且單車利潤也不見得多高。
在這種思維模式下，這兩年低成本的緊湊型車越來越多。用料過得去、配置夠用，價格便宜還有賺。廠家有銷量有利潤，消費者也能少花錢買個車，儼然一種雙贏的局面。
不過今天試駕的威朗顯然屬于比較有“追求”車型。綜合考慮它的價格和配置，今天試駕的感受，以及我和廠家人員的溝通。我認為別克威朗還是一款有心做同級別標桿的車型。但究竟能不能做到呢？我會在試駕文章中一點一點為大家解讀。（這次只是試駕，測試文章暫定下周更新）
威朗定位介于緊湊型車和中型車之間，2700mm軸距是跨級水平，上可以爭奪入門中型車市場，下可以吸引高端緊湊型車用戶。尤其是20T頂配車型，配置豐富程度不遜中型車。
我們這次測試的是一輛威朗20T雙離合旗艦型（以下簡稱威朗20T）和一輛15S自動進取型（以下簡稱威朗15S），也就是一款頂配車型和一款自動擋入門級車型。這篇文章我們的介紹將以20T車型為主，而有明顯配置差異的地方，我們會介紹20T和15S的差別。
● 車身尺寸和外觀設計
威朗的外型設計跟別克英朗有很多接近的地方，不過整體風格略成熟一些，表現在：1，中網造型比較低矮狹長，這樣的設計風格可以讓車頭有更寬的視覺效果；2，低調簡潔的輪圈設計，更適合稍成熟的消費者。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 威朗 | 英朗 | 君威 |
| 長度（mm） | 4718 | 4587 | 4843 |
| 寬度（mm） | 1802 | 1798 | 1856 |
| 高度（mm） |
1466 （15S車型為1471） |
1463 | 1484 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2640 | 2737 |
車身尺寸方面威朗在緊湊型車里絕對算是比較大尺寸的，其中4718mm的車身長度和2700mm的軸距在同級別車型里都非常有競爭力。
乍一看威朗和英朗非常像，畢竟都是別克家族理念下打造的產品，而且是同級別，所以確實有很多相似的地方。不過威朗明顯更成熟和時尚，細節處理得要更大氣一些。
威朗的配置不低，尤其是20T頂配車型，配置基本上已經達到中型車級別。大燈配置很高，提供有遠近光一體式氙氣大燈，還配有自動頭燈。LED日間行車燈則是全系標配。
車身側面線條跟英朗也非常接近，尤其是B柱之前，以及腰線的設計，威朗應該說是直接拿來用了。車尾的線條稍稍有一點差別，威朗更流暢一些，看起來有些溜背的設計。
車頭設計受到更多家族設計的限制，所以發揮余地不是很的，相對來說車尾就更有設計感，盡管還是跟英朗有很多相似的地方，但包括尾燈、排氣等細節的設計還是頗具亮點。
兩輛試駕車的輪圈都是采用多輻造型，不過細節上還是有一些不同，15S車型就像是十輻輪圈造型，而20T車型的輪圈有些螺旋感，更像是雙五輻花瓣造型。
