說是司機其實稍有些不太妥當，孫海濱現在的身份是豪華車隊的經理，手下掌管二十余輛豪華車，其中包括勞斯萊斯幻影這樣的超豪華車。“這份工作已經干了三十多年了，每天就是跟這些豪華車打交道，早晨第一件事就是要把這些車一輛一輛擦洗干凈，連輪圈都必須一塵不染，所以你看這些車很多都快十年歷史了，不過漆面還是非常亮，跟新的一樣。”
出于職業關系，孫師傅對我們的邁巴赫S 600非常感興趣，在他眼里這款車是跟勞斯萊斯幻影更接近，比寶馬7系則明顯高出一截。以下文字是我們的聊天內容，由本人整理的。
“勞斯萊斯幻影車身高大，坐車的人感覺很氣派，開車的人會感覺視野非常好，而這臺邁巴赫S 600車身低了很多，長度也不及幻影。” 跟復古的幻影相比，邁巴赫S 600的設計是極具現代感的，尤其是內飾的設計感非常強，包括控制臺的按鍵、控制旋鈕、空調出風口等都極富科技美感。
開了這么多年豪華車，孫師傅對車的科技配置并不是很感興趣，盡管邁巴赫的各種行車和安全輔助功能很多，孫師傅還是認為這些科技手段只是輔助，不如自己的經驗。“包括并線輔助、跟車輔助這些功能，其實可以讓司機駕駛更輕松，不過并不能完全依賴這些功能，駕駛時可能出現的情況太多，所以需要司機全神貫注地駕駛，不能讓自己太輕松。”
“前排座椅非常舒服，而且有按摩功能，這些配置對于司機來說真是非常貼心的設計，因為老板可能只坐一會兒就下車了，可作為司機，經常是幾個小時都坐在車里。”邁巴赫S 600的座椅由十四個氣動按摩塊構成，按摩方式有經典、輕緩、密集、動感等六種，其中兩種按摩方式會同時用到加熱功能。
不過有一點，這車的靜音效果非常好，而前排按摩時是可以聽見類似充氣的聲音的，盡管聲音不大，不過在車里還是可以聽見，如果后排乘客沒使用按摩功能，那司機用的時候，讓老板聽見還是有點尷尬的。孫師傅說如果在后排有乘客時，他可能就不會用這項功能。
短暫的試駕后，孫師傅對邁巴赫S 600還是比較滿意的，后面的文字為孫師傅描述，編輯整理。因為日常駕駛其實并不需要那么好的動力，尤其是后排坐有乘客的時候，更是不可能肆意地急加速急減速，即便是老板自己駕駛，這款車本身的性子也是非常淡定的，所以駕駛更多的感受是輕松。
邁巴赫S 600車長超過5.5米，不過駕駛感受完全不像是這么長的車，轉彎半徑不算長，在車庫或者地庫停車時并不費勁。方向盤偏輕，尤其是在低速行駛時，單手打方向絲毫不費力。
行駛感受非常不錯，即便是路況不是很好的情況下，車身振動不算太大。這種底盤對司機來說非常不錯，比如因為來不及躲避而軋到井蓋，車里的振動還算可以接受，對于后排乘客沒有什么影響，這樣司機的壓力就小得多。
對于邁巴赫S 600的車主來說，后排的舒適性是最大訴求，車主并不會非常在意它的動力表現，不過我估計不少網友會對這車的加速感興趣，所以我還是測試了這款車的0-100km/h加速成績。如果想了解邁巴赫S 600的加速、剎車、噪音成績，點擊這里跳轉至第六頁。
