[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 提到皇冠這個(gè)品牌，對(duì)于中國不少車迷來說，都可謂有著一份濃濃的回憶。特別是在改革開放初期，皇冠更是當(dāng)年“高級(jí)轎車”的代表，其知名度與美譽(yù)度遠(yuǎn)超如今的奔馳、寶馬和奧迪等眾多豪華品牌。此后，2005年第12代皇冠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，更是取得了非常不錯(cuò)的銷售成績，如今在大街上我們依舊能經(jīng)常見到它的身影。但很遺憾，2010年開始國產(chǎn)的第13代皇冠并沒有繼承祖輩們的輝煌，它低調(diào)、沉穩(wěn)的日式豪華風(fēng)格似乎沒有趕上這幾年日益變革的市場(chǎng)需求，連續(xù)5年銷量持續(xù)下滑。而如今，專為中國市場(chǎng)打造的全新皇冠，讓人眼前一亮。它外觀造型開始變得年輕，而豪華的內(nèi)飾以及舒適的駕乘感受，這些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)依舊得以保留。
● 前臉造型為中國特別開發(fā)，設(shè)計(jì)訴求更為年輕
皇冠的外觀造型并沒有延續(xù)日本版車型的現(xiàn)有款式，而是重新為中國市場(chǎng)所特別開發(fā)的，目的就是要做到“年輕化”。這個(gè)詞需要從兩個(gè)層面來說，一是外觀的年輕化，二是產(chǎn)品定位的年輕化。很顯然，皇冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已不再一個(gè)勁的瞄準(zhǔn)諸如奧迪A6L等傳統(tǒng)的豪華品牌中大型車，而是放低了姿態(tài)試圖從奧迪A4L等豪華品牌中型車族群中開拓新的客戶族群。而這一招，似乎有點(diǎn)田忌賽馬的意味。
當(dāng)然，在外觀造型上，它并沒有像早年的紅旗盛世以及13代皇冠一樣借鑒MAJESTA版進(jìn)行打造，同時(shí)也沒有參考ATHLETE版車型那夸張的造型，如今的前進(jìn)氣格柵風(fēng)格是為中國市場(chǎng)單獨(dú)打造的，它比MAJESTA版更年輕，但沒有ATHLETE版那么激進(jìn)，可以說是一個(gè)相對(duì)折中的設(shè)計(jì)方案。雖然從我個(gè)人喜歡來說，我本人非常推崇ATHLETE版的前臉風(fēng)格，但理想回歸現(xiàn)實(shí)，如果它真的采用這個(gè)前臉，受眾面能有多廣，或許又要畫一個(gè)大問號(hào)了。
相較于前臉造型的區(qū)別，皇冠在車身側(cè)面與車尾造型上與日本版相比并沒有太多區(qū)別，整體的線條給人感覺要比13代皇冠更硬朗。5020mm的車長小勝奧迪A6L，但遜于寶馬5系。而2925mm的軸距用如今中大型車的標(biāo)準(zhǔn)來說，就顯得比較寒酸了。
至于車尾，該車最大的亮點(diǎn)是采用了全新的尾燈造型，點(diǎn)亮后的視覺效果還真挺漂亮的，也符合這車走年輕化的路線。不過讓人納悶的是，它的排氣管居然采用了隱藏式設(shè)計(jì)，而不再延續(xù)13代皇冠那種在后保險(xiǎn)杠底部有方形排氣管裝飾框的設(shè)計(jì)方案。其實(shí)從年輕化的角度來看，我覺得如果延續(xù)那種設(shè)計(jì)，不是更好嗎？相比之下，它所采用的20輻雙色輪圈倒是挺有年輕與運(yùn)動(dòng)氣息的。
● 中控臺(tái)雙屏設(shè)計(jì)很有科技感
內(nèi)飾方面，它并沒有像外觀那般強(qiáng)調(diào)年輕與運(yùn)動(dòng)，整體風(fēng)格依舊延續(xù)皇冠車型與生俱來的豪華與典雅。用料對(duì)于這級(jí)別車型，自然不用多說。在配色方面，皇冠提供了黑色和米色兩種方案，其中我覺得米色內(nèi)飾的風(fēng)格非常典雅、漂亮，而且通過不同顏色的鮮明反差，營造出很強(qiáng)的視覺層次感。
中控臺(tái)上下兩塊觸摸屏取代了曾經(jīng)音響與空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)體按鍵，科技感更強(qiáng)。其中上面這塊8英寸顯示屏用于控制音響、導(dǎo)航等功能，操作方式與老款上的大同小異。值得一提的是下方這塊用于控制空調(diào)以及車輛駕駛模式選項(xiàng)的5英寸屏幕，在進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作時(shí)，屏幕上還會(huì)有一定的動(dòng)畫效果，漂亮又實(shí)用。再加上皇冠車型傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)配置——自動(dòng)擺動(dòng)的空調(diào)出風(fēng)口導(dǎo)流板，使得整車的豪華與科技?xì)庀⒌靡陨A。
至于空間，該車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，無論是對(duì)前排還是后排乘客來說，要說做到寬敞、舒適，這點(diǎn)顯然沒有任何問題，但要是與加長后的寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)等這些朋友們相比，它的后排縱向表現(xiàn)還是有挺大差距的，至少空間看著沒別人的視覺沖擊力強(qiáng)。不過其后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可是競(jìng)品們都沒有的，不但自己坐著舒服，而且用于接人也特別有面子。
