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[汽車之家 原創試駕] 紳寶X65，它的故事要從2009年說起。那一年的12月23日，北汽公布了收購瑞典薩博公司知識產權的具體情況，其中包括多個整車平臺和發動機、變速箱技術的知識產權，以及知識產權交易的技術文件（設計規范、試驗驗證方法及規范、分析方法等），還有制造工藝、供應商管理體系等內容。北汽宣布將吸收薩博的經驗以完善自己，在幾年內推出幾款新車，并讓它們成為國內市場上的佼佼者。理想很豐滿，現實卻很骨感。從D70到D50，再到D60，紳寶品牌推出的幾款新車似乎都沒有達到北汽當初的目標。于是，人們把目標集中在了這臺全新的SUV身上。

它是紳寶首款SUV，也是北汽收購薩博知識產權之后，基于其技術的第4款產品。它有原創度較高的外型和內飾設計，使用薩博的底盤和動力總成，與紳寶的其它弟兄們一樣，是個不折不扣的“混血兒”。我們試駕的這款車名叫“2.0T 5MT 精英版”，是車系中6款2.0T車型的次低配，不出所料的話，應該是主銷車型。

紳寶X65（下文或簡稱X65）的外觀設計比較簡約，給人的第一印象不錯。車身線條多用簡單的直線，是我喜歡的類型。SUV就應該有這么些粗獷勁兒，相信不少朋友喜歡這種陽剛的設計，雖然設計感不強，但整體看起來很協調。

我們的試駕車配備了韓泰輪胎，看過試駕快報的朋友可能記得，那輛橙色的頂配車型配備的是米其林浩悅輪胎。高低配車型使用不同品牌輪胎，這無疑是為節省成本，對于購買低配的消費者來說，是個遺憾。

我們來看看這輛車在配置上與頂配車型相比還少了什么。它的大燈使用鹵素燈泡，配有透鏡，不帶自動大燈和大燈清洗功能，配有日間行車燈，點亮效果我個人覺得不錯。沒有了頂配車型的氙氣大燈，此外，也沒有無鑰匙進入/啟動系統，作為次低配車型，可以理解。

車尾同樣棱角分明。我個人不太喜歡這一對尾燈，它們有點窄，看上去有點小氣。值得稱贊的是，尾燈采用了LED光源，關鍵是燈帶很漂亮，顯高檔。車尾底部設計有防擦護板，可以減少一些維修成本，銀色的排氣是裝飾，封死的。

X65的內飾設計比紳寶的其它車型成熟不少，線條也像外型設計一樣變簡單了，造型沒那么張揚了，看上去順眼不少。這臺次低配車型依舊配備了8英寸的觸摸屏，看起來好大，幾乎占滿了整個中控臺。

內飾的用料比較一般，基本上所有可見之處都使用了比較硬的材料。包括左右胳膊肘和膝蓋可以觸及的位置。裝配工藝方面，X65并沒有表現出高人一等的水平，接縫的均勻程度、細節的處理依舊離不少合資品牌車型有一定差距。

和頂配車型相比，這臺2.0T 5MT 精英版缺少了座椅加熱、通風、定速巡航、自動空調、全景攝像頭，以及座椅電動調節、主駕駛記憶和主副駕駛腰部支撐調節等功能。作為次低配車型，沒有了這些舒適配置，相信消費者是可以接受的。多媒體系統得以保留已經很棒，而且它和頂配車型的那套系統是一樣的。

多媒體系統的功能比較豐富，包含了收音機、導航、倒車影像、藍牙電話以及各種音源的音頻播放等。中控臺下方有個USB接口，連接iPhone手機后可以正常充電、讀取手機里的歌曲。藍牙電話接駁順利，除了電話薄下載得不全之外，其它都正常。對了，觸摸屏（電阻屏）的反應速度還是不錯的，不能說特別流暢，但也不會給人感覺卡頓。總體來說，我對這套多媒體系統還是比較滿意的，如果界面能夠美化一下就更好了，現在這樣略有些原始。

X65的這個大天窗很帶感，而且全系有4款車型都配備，只有手動擋最低配和自動擋最低配車型沒有。有關車身尺寸、乘坐空間、儲物空間等內容，之前我們的實拍文章有過詳細介紹，感興趣的朋友請您點擊上面的鏈接閱讀。