[汽車之家 長期測試] 大家好，我是說客頻道的常鳳臣，這期昂科威的長測體驗由我來給大家帶來。最近，韓路和洪琦又開著昂科威去了一趟西藏，韓路的游記地址是：韓路游記：穿越“丙察左”進藏 第一集。坦誠的講，昂科威這款車已經在大家面前以各種角度展示了很多遍了，這給我們做長測的帶來了一些難度。
最近，昂科威的2015款四款車型上市，再次讓昂科威的關注度提升了一個檔次，超越了這段時間大熱的漢蘭達，重新躍居SUV關注度第一名。關于2015款昂科威，汽車之家已經提供了多篇文章（點擊這里）。前幾天，用車的汪淼（人稱水哥）來找我聊天，想聽聽我這個昂科威試用者對昂科威的意見，他對新出的2015款昂科威比較感興趣，于是我們一起討論，幫他選定了準備購買的車型。下面我就把我們分析的一個過程整理成一個微型的購車手冊，希望能夠幫助到大家。
昂科威2015款的20T系列的四款車型，采用了1.5T的發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力均為169馬力/250N·m，官方指導價從21.99萬元-25.99萬元。需要提前說明的是，這里我們就不討論20T和28T應該買誰了，只討論20T里面的四款的差異。
兩驅帶來了新選擇
和昂科威2014款（28T）的四款均為四驅車型不同，2015款昂科威里的四款車，有兩款是兩驅的，另外兩款是四驅的車型，讓消費者有了更多的選擇。因為對于不少昂科威的潛在用戶而言，選擇昂科威主要還是因為它具有比較好的空間和舒適性，他們對四驅系統并沒有需求，兩驅的車型在油耗和動力的表現上相反還具有更大的優勢。
首先在油耗上，昂科威的20T車型里，兩驅車型的工信部油耗是6.6L/100Km，而四驅車型的工信部油耗是7.4L/100Km，相差了不少。而根據汽車之家的實測，兩驅車型的綜合路況油耗是9.3L/100Km，而四驅車型是9.4L/100Km，雖然相差沒有工信部的大，但是兩驅的要比四驅的省油幾乎是肯定的了。
另外，四驅系統也會對加速性能有所影響，根據之前我們做的兩次測試，兩驅的0-100Km/h加速成績為9.85秒，而四驅的為11.49秒，相差了不少。
2015款昂科威的四款車型，如果不考慮兩驅和四驅的差異，其實是三款配置，因為精英型的配置共有兩款車，這兩款車的售價分別是兩驅精英為23.59萬元，四驅精英為24.99萬元，相差1.4萬元，也就是說，而它們的配置只有四驅系統和安吉星的差別。
兩驅領先型和兩驅精英型選哪款？
兩驅領先型和兩驅精英型差價為1.6萬元，其中差距的配置有：
| 昂科威 2015款 20T 兩驅領先型 VS昂科威 2015款 20T 兩驅精英型 | |
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1.6萬元差價對應配置 |
真皮方向盤
車尾雷達
倒車影像
真皮座椅
主駕駛座椅電動調節
第二排靠背角度調節
前排座椅加熱
中控彩色大屏
藍牙電話
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我覺得當我列出這些配置差異之后，大家的感受和我應該是類似的，就是這么多實用的配置只要1.6萬元，絕對是太值了，所以我覺得只要不是買車就差這1.6萬，就建議選擇精英型。
四驅精英型和四驅豪華型選哪款？
| 昂科威 2015款 20T 四驅精英型 VS昂科威 2015款 20T 四驅豪華型 | |
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1.0萬元差價對應配置 |
前后排的頭部氣簾
電動后備廂
前部的駐車雷達
副駕駛座椅電動調節
第二排座椅移動
氙氣大燈
大燈清洗裝置
車內氛圍燈
自動泊車功能
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因為基本配置都已具備，所以這一萬元帶來的提升看起來沒有前面的那1.6萬元的那么震撼，但其實仔細看也是還比較值的，舉個不恰當的例子，電動后備廂的單獨改裝，都要在5000元以上，帶清洗功能的氙氣大燈也是比較實打實的配置，前部的駐車雷達，單論成本可能不高，但是卻帶來很多便利性，自動泊車功能對于家里有駕駛水平不高的司機的用戶，還是非常實用的。
所以，基于上述的分析，我對大家的推薦順序是:兩驅精英-》四驅豪華-》四驅精英-》兩驅領先。當然，這個分析是見仁見智的，每個人的觀點可能各不相同，我上面的分析，也是僅供大家參考。（最終汪淼同學選擇的就是兩驅精英型）
昂科威新推出的2015款車型，拉低了售價范圍，讓更多的消費者有了選擇它的可能，我認為這個市場行為是相當成功的，我也相信在后期昂科威的銷量中，20T的車型會占到不小的份額。
昂科威的自動剎車問題
編輯部用車的汪淼同學在向我咨詢的時候，我曾經向他反映，昂科威有的時候會出現“自動剎車”誤啟動的問題，會帶來一些駕駛上的“不適感”，但是他表示20T系列沒有這些功能，更堅定了他選擇20T系列的決心。
關于這個自動剎車誤啟動的功能，其實在我們拿到車的早期就出現過，有些時候是沒有警示的在地庫輕輕剎一下車，但當時并沒有明白是為什么，最嚴重的一次是在出地庫的時候，出現警報，并且自動剎停，請看視頻：
這個現象我們三位昂科威的長測參與者，都遇到過，每個人都遇到過多次，不過程度各不相同，我自己遇到的最嚴重的一次就是視頻里這次了(視頻中0:56秒處)，我也對話了另外兩位。
崔升遠：
對于自動剎車系統，相信好多車主都吐槽過這個功能，而我遭遇的情況算是我們三個編輯中最暴力最危險的。當時情況是我等紅綠燈，前邊公交車剛駛出有十多米遠，我油門大概踩到三分之一，時速估計也就剛到20-30公里每小時，伴隨路面稍微顛簸起伏，就在這時車子突然全力自動剎車，幾乎到剎停狀態，整個人緊緊的被安全帶勒在座椅上，扶在方向盤上的雙手也撞到了儀表盤上，當時看了眼車內后視鏡，好在后車離我距離比較遠，不然肯定追尾，整個過程不到一秒鐘，然后就又恢復正常了。簡直虛驚一場。
羅浩：
自動剎車系統似乎有點過于敏感，在某些特定環境下，例如在狹窄的地庫中，或者周圍被大車包圍的時候，車輛偶爾會忽然施加一個制動力。有那么幾次，我開著車行駛在公路上，時速大約80公里左右，前面一輛車都沒有，只是旁邊有公共汽車，然后忽然一下，剎車自己啟動了！車輛明顯減速，那感覺就像是被什么東西使勁拽了一下，還好哥們以前練過！并沒有慌亂，冷靜的繼續保持油門幅度，不到半秒鐘的時間，剎車很快解除，車輛恢復正常行駛，就跟什么都沒發生過一樣。
當然，當我們搜索汽車之家昂科威論壇，發現發生這個現象的車還不少：
當我們翻看昂科威的用戶手冊時，我們發現了廠家對這個功能，是有相應的說明的。
既然有說明書的免責在先，所以這種誤啟動現象并不能認為是故障，而且這個功能是在行車電腦里無法關閉的，這個功能和ACC自適應巡航里的車速控制完全是兩個系統。
就此問題，我們也咨詢了4S店，但是4S店表示，如果不是能夠復現的問題，不好確定問題所在，我們會對這個現象保持關注，及時分享給大家，也請其他昂科威車主，在評論中和我們多多溝通，分享您的經驗。（文 汽車之家 常鳳臣）
