[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 本著“師敵長(zhǎng)技以制敵”(注)的原則，全新一代奔馳C級(jí)幾乎彌補(bǔ)了原先自己全部的短板：你說軸距不夠長(zhǎng)？這次直接給你加到2920mm，和3系Li同級(jí)并列第一；你說在家族中缺少身份認(rèn)同感？外觀內(nèi)飾活脫脫就是奔馳S級(jí)了，遠(yuǎn)比對(duì)手做得更徹底，這還真是壓抑得越久，爆發(fā)得越強(qiáng)。全面進(jìn)化之后的它，到底表現(xiàn)如何？就讓我們這次為時(shí)半年的奔馳C 200 L長(zhǎng)測(cè)，為您揭開它的方方面面。不知道奔馳是不是想讓C級(jí)的名字跟著也“加長(zhǎng)”一下，所以正規(guī)的拼寫方式，官方已經(jīng)定義為“C空格200空格L”，看著寫著都麻煩，所以在這篇文章中，讓我們還是以“C200L”這種格式來寫吧。
(注:原句為“師夷長(zhǎng)技以制夷”，但是奔馳的主要對(duì)手都是寶馬、奧迪這樣的德系同族，而“夷”有外族之意，故改為“師敵長(zhǎng)技以制敵”）
●長(zhǎng)測(cè)人員介紹
本次參與C200L長(zhǎng)期測(cè)試的三位編輯，分別是來自于編輯部評(píng)測(cè)與導(dǎo)購(gòu)的張子儀、科技的李博旭，以及本次更新的作者，來自視頻組的張寅。其中張子儀老師已經(jīng)是第三次參與長(zhǎng)測(cè)了，經(jīng)驗(yàn)豐富；懂知識(shí)講技術(shù)的李博旭老師，大家可以更多地期待他從技術(shù)角度對(duì)C200L進(jìn)行解讀；而我被選中參與這次長(zhǎng)測(cè)，主要因?yàn)樽约菏抢峡畋捡YC級(jí)車主的緣故，可以從發(fā)展的角度來評(píng)價(jià)全新奔馳C級(jí)的這一次劇變。
●長(zhǎng)測(cè)車配置解讀
目前全新一代奔馳C級(jí)，引入了“運(yùn)動(dòng)轎車”和“轎車”兩種外觀供消費(fèi)者選擇，立標(biāo)版本和大標(biāo)版本價(jià)格一致，地位相等，與國(guó)外的設(shè)定終于統(tǒng)一了。它的配置非常好記，低配采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(156馬力）的C180L，中配采用2.0T低功率版本（184馬力）的C200L，高配則是2.0T高功率版本（211馬力）的C260L，不必再費(fèi)心去記什么時(shí)尚版、優(yōu)雅版一類的名稱，只看數(shù)字（180、200、260）就能知道配置高低。我覺得這種方法不錯(cuò)，省好多腦細(xì)胞，如果再有多樣化的選裝，那就更完美了。
| 全新奔馳C級(jí)動(dòng)力總成介紹 | |||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱 | 最大功率/最大扭矩 | 售價(jià)（萬元） |
| 奔馳C級(jí)2015款C180L |
M2741.6T渦輪增壓 7擋手自一體 |
156馬力/250N·m | 32.58 |
| 奔馳C級(jí)2015款C200L |
M2742.0T渦輪增壓 7擋手自一體 |
184馬力/300N·m | 36.90 |
| 奔馳C級(jí)2015款C260L |
M2742.0T渦輪增壓 7擋手自一體 |
211馬力/350N·m |
47.90 |
我們的這臺(tái)中配車型C200L,相比C260L被砍掉了智能大燈(自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光/彎道輔助）、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等安全系統(tǒng)，中控屏幕從8.4寸降低到7寸、人機(jī)交互系統(tǒng)也有所縮水，并且默認(rèn)是不具備導(dǎo)航功能的。除此之外，還有香氛系統(tǒng)、氛圍燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、電動(dòng)折疊后視鏡等等舒適性配置被減掉，但對(duì)比兩者10多萬元的差價(jià)，我覺得還是可以忍的。
其實(shí)相比我們編輯部此次購(gòu)買的這款C200L“運(yùn)動(dòng)轎車”，我個(gè)人更愿意向大家推薦“轎車”版本。理由有兩點(diǎn)，其一，全新奔馳C級(jí)和S級(jí)高度相似的外形，使得它已經(jīng)具備了“HOLD住”立標(biāo)和經(jīng)典橫格柵的氣場(chǎng)，很有典雅氣息；而第二點(diǎn)理由，立標(biāo)的轎車版本，額外多了“Airpanel”智能進(jìn)氣格柵功能，在寒冷的冬季，處于關(guān)閉狀態(tài)的格柵讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成一個(gè)密封性更好的“溫室”，能夠讓水溫更快提升，盡快達(dá)到良好的工況。對(duì)車好，對(duì)人更好，冷車?yán)飪龅枚哙隆胩炫L(fēng)都出不來，這種痛苦在冬季非常漫長(zhǎng)的北方尤其難熬。
● 分享一下我們購(gòu)買這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車的價(jià)格
在這一代奔馳C級(jí)上市之初，廠家只提供了售價(jià)36.9萬元的C200L，以及47.9萬元的C260L供消費(fèi)者選擇。考慮到這個(gè)“入門豪華中型車”的細(xì)分市場(chǎng)，無論是A4L、還是3系Li，放血割肉的優(yōu)惠已經(jīng)成了默認(rèn)規(guī)則，上市不久的全新奔馳C級(jí)很快招架不住，例如我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京提的這輛車C200L，實(shí)際的裸車價(jià)只有33.9萬元，已經(jīng)優(yōu)惠了3萬。
說起來，幾年前引起這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)血雨腥風(fēng)的始作俑者，不是別人，正是奔馳C級(jí)自己，當(dāng)年我選擇老款奔馳C180K的理由，很大一部分就來自于現(xiàn)金直降8萬加送2年商業(yè)保險(xiǎn)、2年保養(yǎng)的大手筆優(yōu)惠。
●額外內(nèi)容，從老車主的角度，看看哪款C級(jí)最劃算？
編輯部在一個(gè)多月前決定要購(gòu)買新款C級(jí)的長(zhǎng)測(cè)車時(shí)，定價(jià)32.58萬元的入門版C180L在店里還根本沒車，現(xiàn)在終于開始全面接受訂單了。實(shí)話實(shí)說，同為入門車型，老款奔馳C級(jí)的入門車型C180K在配置上真是非常的“錙銖必較”，搭配的是16寸小輪圈這個(gè)我忍了，少了車身鍍鉻條我也忍了，但是像車廂內(nèi)的后備廂開啟按鍵被減配，還有奔馳標(biāo)志性的、設(shè)置在車門上的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)鍵也被轉(zhuǎn)移到了坐墊側(cè)面，這些地方就令人挺難理解了，甚至連泊車?yán)走_(dá)都沒有。如果奔馳的目標(biāo)是“就不讓最低配買家過得爽”，那這目的可絕對(duì)達(dá)到了。
而看到全新C180L這個(gè)目前的最低配，我可是真真兒的感受到奔馳的誠(chéng)意了：車身外觀內(nèi)飾和中高配幾乎看不出什么區(qū)別，17寸輪圈、雙邊共兩出的排氣、防碰撞預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)泊車等等主要配置全都保留了下來。雖然討論C180L可能和這次長(zhǎng)測(cè)關(guān)系不是那么直接，但個(gè)人還是推薦，如果不是對(duì)全景天窗、座椅加熱等等配置十分在意，也能夠接受1.6T的動(dòng)力表現(xiàn)的話，C180L的性價(jià)比顯然要比我們的這臺(tái)C200L更誘人。
