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最速自吸小型車 測飛度1.5L手動舒適型
黃榮嘉
原創 · 0瀏覽·2014-12-24 00:00
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[汽車之家 專業評測] 新飛度上市已經有一段時間了,在街上新飛度也越來越多,當年的萬人迷小飛度又回來了。新飛度相比老款有很大的突破,1.5L地球夢發動機CVT變速箱的動力組合很好地兼顧了動力和燃油經濟性的需求,所以廠家狠心地只保留了一款手動擋車型。在之前的測試中,自動擋車型做出了9.39秒的0-100km/h加速時間,成績非常不錯,但也使我這個老車主(2011款1.5L手動擋)更加期待手動擋車型的表現,一般手動擋車型都能再快一些。苦苦尋覓,終于有朋友入手了,一番威逼利誘之后有了這一篇測試文章。

汽車之家
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廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

自動擋的新飛度我已經試駕過,身為老車主,我對于新飛度手動擋車型有兩個好奇地方,131Ps的發動機(老款是120Ps)遇上手動擋,到底能跑多快;新飛度的手動變速器也是新的,據說行程比老款更短,我想試試手感是不是真的更好。

動力總成:131Ps+5MT 可玩性很高

廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

這是一款全新的發動機,但依然使用L15系列發動機73mm×89.4mm的缸徑與行程,是標準的長行程發動機,有利低速時扭矩的爆發,這是與生俱來的優勢。在技術上,這款L15B2發動機不乏亮點,采用雙頂置凸輪軸設計,配以i-VTEC智能可變氣門正時及升程系統,再加上缸內直噴技術,使其升功率高達88Ps/L。對于一款民用級的1.5L排量自吸發動機來說,這是最頂尖的水平。說個題外話,負責這款發動機開發項目的角田哲史先生擁有豐富的F1及Indy Car賽車發動機開發經驗,那就不難理解為什么這款發動機這么不安分了。新飛度這買菜車真心不簡單啊。

廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

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對于飛度和嘉年華之類的小車用戶來說,用車過程中都會不同程度地改裝一下,讓愛車可玩性更高。個人覺得眾多的改裝項目中,改懸架之類的行走系統還是比較簡單的,也很有效果。但如果覺得動力不夠想提升的話,難度就大很多了,除了費用高之外,安全性和耐用性也是要三思的問題。新飛度原廠已經有131Ps,再加上手動變速器,對于大部分用戶來說用和玩都很夠了。

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老款飛度配備的175/65 R15韓泰輪胎,從后面看就像是摩托車胎似的,看著用著都難受,除了耐磨幾乎一無是處。新款飛度升級為優科豪馬BluEarth AE50系列輪胎,屬于靜音和舒適型輪胎,規格為185/60 R15,整體性能比老款明顯提升。

試駕感受:好玩好開的手動擋小型車

廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

俗語說手動擋車型看三樣東西,踏板、座椅、擋桿(粵語叫:板、凳、波)。雖然每輛手動擋的車都有,但組合起來的效果還是要自己試過才敢說好,就像買內衣一樣。新飛度油門和離合踏板都很輕,寬容度很高,即使是剛從駕校畢業的同學也能輕易掌控。座椅方面亮點不多,但腰部支撐和包裹性都比老款更到位,總體乘坐感受不錯。擋桿行程真的更短了,換擋速度更快,但手感還是跟原來差不多,沒有歐洲車那種厚重感和吸入感。初次接觸,新飛度給我的感覺就像是一只搖著尾巴的小狗,它很想跟你玩,很親切,很友善,覺得手動擋車型很難相處的朋友不妨暫時放下成見。

廣汽本田 飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型

上面說的都是作為手動擋車型本身的基本功,新飛度的表現值得肯定,但做得好是應該的,接下來聊聊走起來怎樣。新飛度起步時比老款更加容易控制,主要原因是轉速上升更快。同樣是1擋20km/h的速度,老飛度是2600rpm,新飛度則是3000rpm,說明變速器的齒比調大了,這樣一來斜坡起步更加沒難度,二是0-40km/h的加速過程比老款更快。但說到底,加速快更多是發動機的功勞。

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試駕新飛度的時候我也是按照平時的習慣開,2500rpm或更高一點點才升擋,升擋或轉速大概回落至2000rpm左右。我習慣的換擋轉速相信比很多網友都高一些,但個人覺得這樣開起來感覺會好一些。因為在2000-3000rpm的區間發動機以提供充沛的低扭(最大扭矩的80%以上),可以讓你擁有更加暢快愉悅的駕駛感受,油門會有更好的響應性,控制車速可謂收放自如,隨心所欲。當然,喜歡本田的朋友會樂意把轉速拉得更高,這才是本田的魅力,也是我喜歡手動擋車型的其中一個原因,一般自動擋車型都給不了這感覺。

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我試過不同的換擋轉速,稍微提高換擋轉速并不會直接導致油耗大幅上漲(或許會有很少的一點點)。如果是勻速巡航行駛,即使是5擋2500rpm走著60km/h的速度,其實瞬時油耗也并不高。真正耗油的操作是加速。那么問題來了,怎樣才能在油耗相若的情況下,得到更好的加速效果呢?我觀察過我的車,從1500rpm開始加速和從2500rpm開始加速,其實瞬時油耗是差不多的,但后者的加速表現會好很多。反正加速就是要燒油的,干嘛不選擇效果更好的方式呢?如果想省油,關鍵還是要培養良好的駕駛習慣,減少加速的次數,避免急加速,盡量少踩剎車,保持勻速行駛,這就是秘訣。

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上圖中的數據顯示,120km/h的時候就4000rpm了,相信這已經超過了很多人的心理底線。是的,這轉速有點偏高,但就是要到這個轉速i-VTEC才把氣門升程開至最大幅度,高潮部分才正式開始,本田特有的迷人聲線也是這時候才出現的。新飛度的后段加速可圈可點的,高速超車有底氣,這個時候油耗相對也會高一些,但相信沒人會介意的。

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2025/11/21 11:44:48
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