[汽車之家 原創試駕] 摩納哥是個土豪扎堆兒的地方，滿大街跑豪車就不說了，港灣里的游艇都停滿了。這地方僅次于梵蒂岡，是世界上第二小的國家，又是人口最稠密的國家。各種人啊車啊匯聚在這里，可想而知得多擁擠。所以說，作為一輛汽車，“能鉆”是非常可貴的素質，你坐著勞斯萊斯，我開著A1，我過得去，你過不去；你駕駛法拉利，我駕駛A1，你一腳油就得剎車，我一腳油就跟上了，哈哈，聽起來是不是特別逗。
新款A1在國內的路試車已經曝光了，奧迪官方宣布它會在2015年第一季度上市。雖然這只是海外的信息，但國內既然已經開始路試，相信距離上市也不遠了。這次改款的重點在于發動機和頭燈/尾燈，之前A1在國內僅搭載一款122馬力的1.4TFSI發動機，這次海外的改款一口氣推出了從1.0TFSI到1.8TFSI的多款新動力，其中1.0TFSI是奧迪史上首款3缸發動機，這個咱們可不能錯過。
● 3缸發動機主要任務：省油、減排
國內市場上我們比較熟悉的1.0T 3缸機器是福特的那款1.0GTDi發動機，125馬力/170牛·米的數據非常可觀。相比之下奧迪的這臺機器很明顯調校太保守了，這是因為奧迪會給車系布上很多款不同排量的發動機，想追求動力，有1.4TFSI/1.8TFSI可選。因此這款3缸機器的使命就是省油、減排。
● 靈活而富有樂趣的小車
別看發動機參數不惹眼，1.0TFSI的新A1可一點也不肉。充沛的低轉速扭矩貫穿了常用的轉速區間，舍得踩油門的話，它還能給你點小激情。A1的客戶群是奧迪家族里最年輕的，除了省油，偶爾能小撒個野還是很有必要的。
摩納哥位于法國南部，在這么一片長3.5km，最窄處僅有200m的彈丸之地上，最高海拔達到了573米，這地方的道路讓我想起了重慶——到處都是上下坡，這就對汽車的動力有了更高的要求。1.0TFSI的A1爬起坡兒來一點兒也不含糊，不過在坡道起步時，7速雙離合變速箱的反應總是慢半拍，踩下油門后得等一下車才有動力，不夠順暢。
雙離合變速箱不夠直接，我得試試手動擋的。1.0TFSI的A1搭配的是5速的手動變速箱（其它排量汽油機為6速），擋把擋位清晰，行程適中，入擋帶些阻尼，挺帶感的。離合器的結合點很低，起步順暢，動力輸出當然比雙離合變速箱直接多了。有了它的幫助，主觀感覺是動力更棒了。喜歡手動擋的朋友現在一定和我的想法一樣：趕緊把手動擋引入吧，便宜又有樂趣，會有年輕人買單的。
除了動力之外，3缸發動機最讓人擔心的應該是振動和聲音。萬萬沒想到啊，這臺1.0TFSI發動機不但沒有讓我感覺到特別的振動，它在高轉時迸發出的聲浪居然還挺好聽！真是個大大的驚喜。我特意錄制了一段加速的視頻，想和大家分享發動機的聲音，結果酒店這破網不給力，傳視頻忒慢，只能晚些時候補上了（現在視頻已經補上了，就在下面，歡迎點擊觀看）。話說，你們酒店就是這么對待土豪的嗎！？什么？土豪都不上網？都去賭場了？哦，好吧，回見，回見……
別看摩納哥地方小，這里不光有世界知名的賭場、歌劇院，還有著名的F1賽道——蒙特卡洛賽道。賽道即街道，比賽時才拆除隔離物（可能是個可移動的花盆什么的）、加上防護墻，組成賽道。想想看，每天跑在有紅白相間的路肩的道路上，是種什么感覺？如果是我，我肯定總想去“吃”路肩，哈哈。
所以我這就來了，雖然我駕駛的不是F1賽車，但A1這臺小車的操控感足以讓人興奮。它還全系標配了扭矩矢量控制系統，類似大眾的XDS，能在轉彎時將更多動力分配給外側車輪，使轉彎過程更順暢。頂著油門轉向，A1“刺溜”一下就過了胳膊肘彎，路線完全在我的預期之中，感覺好極了。什么？大街上這樣開車不好？沒事沒事，在這個小地方，大家遇到空當都會狠踩一腳，我一點也不扎眼。
操控靈活，A1也不乏舒適。底盤的堅韌程度令人印象深刻，軋過減速帶什么的，懸架可以吸收大部分沖擊，落地的一下處理也很柔和，更不曾出現什么多余的振動，感覺特別高級。A1就是這么一款富有樂趣的高品質小車，新款上市以后，想必過不了多久就會有不小的優惠（現款在不少城市都有很大優惠），而1.0TFSI車型又會是車系中最便宜的。如果能花十多萬買這么一臺車，真挺棒的。哦對了，車還沒聊完呢，一起看看新款設計上的變化吧。
